2024年3月期有価証券報告書より
  • 社員数
    2,042名(単体) 6,542名(連結)
  • 平均年齢
    50.9歳(単体)
  • 平均勤続年数
    16.8年(単体)
  • 平均年収
    5,572,306円(単体)

従業員の状況

 

5 【従業員の状況】

(1) 連結会社の状況

2024年3月31日現在

セグメントの名称

従業員数(名)

旅客自動車事業

5,124

〔285〕

不動産事業

35

〔0〕

自動車販売事業

378

〔6〕

その他の事業

754

〔1,048〕

全社(共通)

251

〔8〕

合計

6,542

〔1,347〕

 

(注) 1 従業員数は就業人員数(当社グループからグループ外への出向者を除く。)であり、臨時従業員数(パートタイマーおよび嘱託契約の従業員を含み、派遣社員を除く。)は、〔 〕内に年間の平均人員を外数で記載しております。

2 全社(共通)として記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門に所属しているものであります。

 

(2) 提出会社の状況

2024年3月31日現在

従業員数(名)

平均年齢(歳)

平均勤続年数(年)

平均年間給与(円)

2,042

50.9

16.8

5,572,306

 

 

セグメントの名称

従業員数(名)

旅客自動車事業

1,872

不動産事業

35

全社(共通)

135

合計

2,042

 

(注) 1 従業員数は就業人員数(当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含む。)であります。

   2 平均年間給与は、賞与および基準外賃金を含んでおります。

 

(3) 労働組合の状況

当社グループにおいては、各社ごとに独自に労働組合を組織しており、グループとしての労働組合はありません。なお、神奈川中央交通労働組合、神奈川中央交通東労働組合、神奈川中央交通西労働組合により神奈中バス労働組合連合会を構成しております。

また、労使関係について特に記載すべき事項はありません。

 

 

(4)管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金差異

  ①提出会社

当事業年度

管理職に占める女性労働者の割合(%)

(注1)

男性労働者の

育児休業取得率(%)

(注2)

労働者の男女の賃金差異(%)(注1)

全労働者

正規雇用
労働者

パート・

有期労働者

2.5

77.0

66.6

78.3

93.2

 

 (注)1 「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出したものであります。

 (注)2 「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成3年法律第76号)の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」(平成3年労働省令第25号)第71条の4第1号における育児休業等の取得割合を算出したものであります。

 

 

  ②連結子会社

当事業年度

名称

管理職に占める女性労働者の割合(%)

(注1)

男性労働者の育児休業取得率(%)

(注2)

労働者の男女の賃金差異(%)(注1)

全労働者

正規雇用
労働者

パート・

有期労働者

神奈中タクシー株式会社

75.0

72.9

81.1

81.8

株式会社神奈中商事

7.1

31.2

85.0

72.8

株式会社神奈中スポーツデザイン

0.0

0.0

46.6

75.4

67.7

株式会社アドベル

11.1

77.8

84.7

85.4

神奈川三菱ふそう自動車販売株式会社

0.0

75.1

73.2

99.5

横浜ビルシステム株式会社

0.0

66.9

81.3

82.3

神奈川中央交通東株式会社

0.0

85.6

92.0

124.3

神奈川中央交通西株式会社

77.4

79.1

106.8

株式会社神奈中システムプラン

10.0

53.6

79.9

109.6

 

  (注)1 「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出したものであり、公表していない会社については「―」で表記をしております。

  (注)2 「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成3年法律第76号)の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」(平成3年労働省令第25号)第71条の4第1号における育児休業等の取得割合を算出したものであり、公表していない会社については「―」で表記をしております。

 

サステナビリティに関する取り組み(人的資本に関する取組みを含む)

 

2 【サステナビリティに関する考え方及び取組】

当社グループでは「持続可能な社会の実現」と「持続的な企業価値の向上」に向け、サステナビリティへの取り組みを推進していくために「サステナビリティ基本方針」を策定し、特定した5つのマテリアリティの課題解決に取り組んでおります。

当社グループのサステナビリティに関する考え方および取り組みは、次のとおりであります。

なお、文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日現在において当社グループが判断したものであります。

 

(1)サステナビリティ全般に関する事項

〔ガバナンス〕

 当社は、全社的な事業リスクやサステナビリティ、環境リスク等について検討し、取り組みを推進するため、取締役社長を委員長とするリスクマネジメント委員会を設置しております。さらに、下部機関の「リスク・コンプライアンス分科会」、「環境分科会」および「サステナビリティ分科会」において具体的取組み内容や目標を設定しております。各分科会は定期的に開催され、検討された重要な事項については、リスクマネジメント委員会および執行役員会へ報告を行うとともに、取締役会が監督を行っております。

 

   〔リスク管理〕

 サステナビリティに関連する当社グループのリスク及び機会については、サステナビリティ分科会が特定し、リスクマネジメント委員会で検討・モニタリングを行っております。リスク及び機会はSDGs等の国際的なガイドラインやバス沿線自治体の社会課題を参照し、事業環境を踏まえ当社グループが中長期的に取り組むべき課題として特定しております。また、特定したリスク及び機会は「ステークホルダーにとっての重要度」と「神奈中グループにとっての重要度」の2軸でマッピング・重要性評価を行い、マテリアリティとして整理しております。

 

   〔戦略〕

当社グループは、サステナビリティへの取り組みを推進していくための指針として、以下の通り「サステナビリティ基本方針」を策定しております。

 

  <神奈中グループ サステナビリティ基本方針>

 私たちは、グループ経営理念のもと、安全・安心なサービス・商品を提供することを通じて、環境負荷の低減や社会課題の解決など地域に新しい価値を創造し、「持続可能な社会の実現」と「持続的な企業価値の向上」を目指します。

 

 

また、マテリアリティ(重要課題)として「安全・安心の追求」「脱炭素社会への貢献」「地域社会との共創」「多様な人材が活躍できる職場づくり」「ガバナンスの充実」を特定し、次のとおり、各目標の達成に向けた取り組みを推進しております。

 

 

  <マテリアリティ(重要課題)>

マテリアリティ

主なリスク

主な機会

主な取り組み

安全・安心の追求

・人身事故による損害、信用低下、行政処分のリスク

・安全性の高い商品、サービスの提供による収益機会の獲得

・運輸安全マネジメントの推進

脱炭素社会への貢献

・環境規制強化によるコスト増

・資源価格高騰による
コスト増

・EV導入による運用コスト削減

・脱炭素ライフスタイル、企業の脱炭素に伴う市場拡大

・CO2排出量削減の取り組み

・環境配慮型建物の拡大

地域社会との共創

・利用人員の減少

・新たな競合の出現

・地域社会との共生

・地域活性化による人口流入

・まちづくり・地域活性化への貢献

・少子高齢社会への取り組み

・地域の課題解決への取り組み

多様な人材が活躍

できる職場づくり

・中核人材の不足

・乗務員等の不足

・健康に起因する損害

・労働規制の強化

・社員エンゲージメントの向上

・組織の活性化

・人材の育成

・労働環境の整備

・健康経営の推進

ガバナンスの充実

・企業価値の毀損

・法令違反

・システム障害

・個人情報、機密情報の漏洩

・企業価値の向上

・ステークホルダーとの関係強化

・コーポレート・ガバナンスの充実

・リスクマネジメントの強化

・コンプライアンスの徹底

 

※指標及び目標は(3)多様な人材が活躍できる職場づくりに記載しております。

 

 〔指標及び目標〕

マテリアリティ

KPI

実績値

(2023年度)

目標値

安全・安心の追求

死者、重傷者数

死者0名、重傷者4名

0名

有責人身事故件数

63件

34件以下(2025年度)

飲酒運転件数

0件

0件

脱炭素社会への貢献

CO2排出量

(2013年度比)

△16.5%

△35%(2030年度)

EVバス導入率

0.16%

15%以上(2030年度)

本社・バス営業所の照明LED化率

89.5%

100%(2025年度)

地域社会との共創

路線バス輸送人員

198百万人

モニタリング実施

小児IC利用人員

2,435千人

モニタリング実施

路線バス営業エリア人口

8,006千人

モニタリング実施

ガバナンスの充実

独立社外取締役比率

50.0%

過半数

女性取締役人数

1名

1名以上

重大な法令違反の発生件数

0件

0件

 

 

 

(2)気候変動に関する取り組み及び体制

 〔ガバナンス〕

 気候変動に係る基本方針や重要事項、リスクや機会などの検討、審議については、会社のリスクに関する具体的な施策について全社的な調整にあたる組織である「リスクマネジメント委員会」において行います。

 当委員会において多角的な検討を行うとともに、重要な事項については取締役会に報告を行い、取締役会は各部門の事業運営の監督を適切に行います。

 

 〔戦略〕

「気候変動」を中長期的なリスクの一つとして捉え、当社グループの旅客自動車事業、不動産事業におけるリスク及び機会について、1.5℃※シナリオ(移行シナリオ)及び4℃※シナリオ(物理シナリオ)を用いて分析を行いました。

なお、その他の当社グループが運営する事業に関しても、順次シナリオ分析を進めていきます。

(※)産業革命前と比較した今世紀末の世界の平均気温の上昇温度

 

 ≪気候変動に関する主なリスクと機会及び施策≫


  (※1) 自社での燃料の使用等、直接的な排出

  (※2) 自社が購入した電気・熱等エネルギーの使用に伴う間接的な排出

  (※3) Greenhouse Gasの略称。温室効果ガス。

 

 〔リスク管理〕

 上記シナリオ分析を行った結果、リスク及び機会の発生可能性と影響度が大きいと考えられる事項について、継続的に「リスクマネジメント委員会」において確認していきます。

 気候関連リスクの管理プロセスとして、「リスクマネジメント委員会」を通じて、当該リスクに関する分析、対策の立案と推進、進捗管理等を実践していきます。

 なお、「リスクマネジメント委員会」で検討した内容のうち重要なものは、取締役会に報告し、全社的なリスク管理を行います。

 

 〔指標及び目標〕

 当社は、国が定める2050年度のカーボンニュートラル実現に向けて、グループ全体のCO2排出量削減の具体的な目標数値の設定及びロードマップを策定しました。

 当社グループは、Scope1排出量の比率が高い事業特性を持つ旅客自動車事業を中核事業としておりますが、脱炭素社会へ貢献するため、CO2排出量削減に取り組みます。具体的には、ロードマップに示すCO2排出量削減策を実行し、当社グループ全体として2030年度に35%削減(2013年度比)、及び2050年度にカーボンニュートラルを目指します。

 

≪神奈中グループカーボンニュートラル達成に向けたロードマップ≫

(CO2排出量実績及び目標)

 


 

                                   (単位:万t-CO2)

 

2013年度

2021年度

2022年度

2023年度

Scope1

12

10

10

10

Scope2

1

1

1

1

総量

13

11

11

11

 

 

 

(主なCO2排出量削減策)


(※)Power Purchase Agreementの略。電気販売契約と直訳され、PPA事業者がサービス利用者の所有する敷地や屋根のスペースなどに太陽光パネルを設置する。そこで発電された電力をサービス利用者が使用し、電気料金をPPA事業者に支払う仕組み。

 

(3)多様な人材が活躍できる職場づくり

 〔戦略〕

    <基本方針>

  当社グループ経営理念および行動指針のもと、地域社会の課題解決に取り組み、ステークホルダーとの共創を通じて新しい価値を創造し「持続可能な社会の実現」と「持続的な企業価値の向上」を目指すため、多様性の確保に向けた取り組みを推進しております。

 

    <推進体制>

  当社グループの人的資本経営を推進するため、取締役社長を委員長とした「人財戦略委員会」を設置するとともに、委員会の下部組織として、「人材育成」「社内環境」「健康経営推進」の3つの分科会を設置し、課題に沿った取り組みや目標を推進しております。なお、分科会で検討された事項については、委員会に上申し、重要な事項については執行役員会に報告し議論するとともに、必要に応じて取締役会へ報告を行うこととしております。主な取り組みは以下の通りです。

 

      ① 人材育成  

バス事業を中心として、多様化するお客さまニーズに応え続けるため、先端技術を積極的に取り込み、新たなサービスの提供、生産性の向上など、新しい価値を創造する人材の採用・育成を進めています。

    <主な取り組み>

採用

大型バス運転体験会の実施、経験者・リファラル採用の強化

人材育成

自社のバス専用教習コースを使用した運転訓練の実施

 

 

 

      ② 社内環境整備  

多様な人材が活躍する働きがいのある職場を目指し、人事部内プロジェクトチームを設置し、定期的な意見交換や研修会等を実施し、各部門と連携の上、ダイバーシティ&インクルージョンの取り組みを全社で横断的に推進しています。また、仕事と育児介護の両立を支援する取り組みについては、特に重要なテーマと認識し、様々な取り組みを進めています。

    <主な取り組み>

D&Iを実現する環境整備

女性休憩室の充実、障がい者定着面談の実施

働きやすい環境の整備

有給取得・男性の育児休業取得支援、エンゲージメント診断の実施

 

 

      ③ 健康経営の推進  

プロフェッショナルな技能を持つ社員に健康で長く活躍してもらうことの実現が、事業活動を推進する上での重要課題であることから、健康状態に起因する事故防止を目的とした健康管理の徹底に加えて、社員の心と身体の健康づくり支援を進めています。また、2024年3月には、社員のウエルビーイングの実現に向けた経営トップメッセージ「健康経営宣言」を発出しました。

    <主な取り組み>

特定保健指導の実施、産業医・専門医による面接指導の受診を推奨

 

 

 〔指標及び目標〕

区分

項目

2023年度(実績)

2025年度(目標)

人材の

多様性の確保

女性労働者の割合

運転職

0.9

3.0%以上

整備職

0.6

3.0%以上

事務職

26.9

30.0%以上

女性管理職比率(係長職以上)

1.9

5.0%以上

男女間賃金格差(正規雇用労働者)

78.3

80.0%以上

労働環境の整備

有給取得率

運転職

87.3

90.0%以上

整備職

83.7

90.0%以上

事務職

66.8

90.0%以上

男性従業員の育児休業取得率

77.3

100.0

特定保健指導受診率

66.8

100.0

肥満者率

37.2

30.0%以下

喫煙者率

35.9

30.0%以下

自動車運送事業者の「働きやすい職場認証制度」

2つ星

3つ星

 

(注)当社の取り組みが当社グループに属する全ての企業において行われてはいないことから、連結グループにおける主要な事業を営む会社単体(当社)の指標および目標の開示をしております。