2026.05.25更新
用語解説
価値創造に関する情報ソースがAIによって要約されています。
情報ソース：
統合報告書2025
■Bringing value to life.
日本郵船グループのコーポレートスローガンで、人やモノの移動を支えるだけでなく、その先にある暮らし・産業・地域経済に「価値」を届け続けるという意思を表した言葉です。輸送や物流を通じて、社会全体の豊かさを高める役割を自認していることを示します。
■Sail Green, Drive Transformations 2026 - A Passion for Planetary Wellbeing -
日本郵船の中期経営計画の名称で、「環境負荷の小さい運航（Sail Green）」と「事業・組織の変革（Drive Transformations）」を同時に進めるという方針を表すスローガンです。2026年頃をマイルストンに、地球全体の健やかさ（Planetary Wellbeing）に貢献する企業への転換を目指す計画を指します。
■NYK Group Decarbonization Story
日本郵船グループが2050年のネット・ゼロを見据えて作成した脱炭素戦略の全体像をまとめたストーリーです。燃費改善や船の大型化、運航最適化といった「エネルギー効率最大化」と、アンモニア・メタノール・バイオ燃料など次世代燃料への転換を、いつどのような順番で進めるかを整理した長期ロードマップを指します。
■Ocean Network Express（ONE）
日本郵船と他の日本の大手海運会社がコンテナ船事業を統合して設立した定期コンテナ船会社です。世界中の港を結ぶコンテナ輸送ネットワークを運営しており、日本郵船グループにとっては、ライナー&ロジスティクス分野の中核を担う持分法適用会社として位置づけられています。
■総合物流企業
海上輸送だけでなく、陸上輸送・倉庫・航空輸送などを組み合わせて、一貫した物流サービスを提供する企業を指します。日本郵船の場合、コンテナ船・自動車船・バルク船・LNG船に加え、トラック輸送や倉庫、フォワーディングなどをグループで束ね、顧客のサプライチェーン全体を設計・運営する立場にあることを意味します。
■LNG船
液化天然ガス（LNG）を専用タンクに積んで運ぶ船の総称です。マイナス160度前後まで冷却して体積を約600分の1にしたLNGを、安全かつ効率的に運ぶ必要があり、高度な断熱技術と運航ノウハウが求められます。日本郵船は世界有数のLNG輸送能力を持ち、エネルギーインフラを支える中核事業の一つになっています。
■自動車専用船
乗用車やトラック、建機など車両の輸送に特化した船で、内部に多層のデッキとスロープを持ち、車が自走で積み降ろしできる構造になっています。日本郵船は世界中の自動車メーカーの完成車輸送を担っており、自動車専用船は日本の輸出台数拡大を支えてきた代表的な船種です。
■ライナー&ロジスティクス
定期コンテナ船事業（ライナー）と、倉庫・トラック輸送・フォワーディングなどの陸上物流事業（ロジスティクス）を一体で捉えた事業カテゴリーです。コンテナ船で国際輸送を行い、現地の港から最終顧客までの輸送や保管をグループのロジスティクス会社が担うことで、ドア・ツー・ドアのサービスを提供する仕組みを指します。
■ドライバルク
鉄鉱石・石炭・穀物など、液体ではないばら積み貨物（ドライバルク）を輸送する事業の総称です。貨物市況の変動が大きい分野ですが、日本郵船は長期契約とスポット輸送を組み合わせてポートフォリオを組み、収益の安定化と成長を両立させようとしています。
■Remote Diagnostic Center
船舶に搭載されたセンサーから集めたエンジンや機器のデータを、陸上側で常時監視・診断する拠点です。運航中の船の状態を遠隔で把握し、異常の兆候を早期に検知して、予防保全や故障リスクの低減につなげます。安全運航とコスト削減を同時に狙う、日本郵船のDXの象徴的な取り組みの一つです。
■SIMS
船内で取得した運航データを自動的に収集し、陸上と共有する「Ship Information Management System（船舶情報管理システム）」に相当する仕組みです。燃料消費量や速度、エンジンの状態などを見える化することで、最適な航路・速度の検討や状態監視に活用し、省エネ運航と安全性向上を支えています。
■BX
日本郵船グループが使うキーワードの一つで、既存事業の高度化や新規事業の立ち上げなど「事業そのものの変革」を指します。LNGや自動車物流といった中核事業の稼ぐ力を伸ばしつつ、水素・アンモニア、CCS、洋上風力、データセンターなど新しい領域を育てていく取り組みをまとめて表した概念です。
■EX
同社の機能戦略を示すキーワードの一つで、主にエネルギーと環境の転換（Energy/Environmental Transformation）を意味します。船の燃費改善や運航最適化に加え、アンモニア・メタノール・バイオ燃料など次世代燃料への切り替えを含めて、船隊全体の脱炭素を進める取り組みを指します。
■CX
日本郵船グループの機能戦略で、ここでは「人的資本や企業文化の変革」を意味するキーワードとして使われています。Global・Marine・Genderといった多様な人材が活躍できる組織づくりや、現場起点で挑戦を評価するカルチャーの醸成など、人と組織の面から変革を進める取り組みをまとめた言葉です。
■DX
デジタル技術を活用して業務プロセスやビジネスモデルを変革する「Digital Transformation」を指します。日本郵船では、運航データの活用やRemote Diagnostic Center、SIMSなどを通じて、機械にできることは機械に任せ、人がより付加価値の高い仕事に集中できる体制づくりを目指す取り組みとして位置づけられています。
■Scope 1・Scope 2・Scope 3
温室効果ガス排出量を整理するための国際的な区分です。Scope 1は自社の船や設備から直接出る排出、Scope 2は購入した電力などに伴う間接排出、Scope 3は取引先や顧客を含むサプライチェーン全体での排出を指します。日本郵船はScope 1+2の削減に加え、将来的にScope 3も含めたネット・ゼロを目標にしています。
■次世代燃料船
従来の重油ではなく、アンモニア、メタノール、バイオ燃料、LNGなど、よりCO₂排出量の少ない燃料を主燃料とする船を指します。日本郵船は、2030年までにこうした船を現在より大幅に増やし、燃料起因の排出量を減らすことで、長期的な脱炭素目標の実現を図ろうとしています。
日本郵船グループのコーポレートスローガンで、人やモノの移動を支えるだけでなく、その先にある暮らし・産業・地域経済に「価値」を届け続けるという意思を表した言葉です。輸送や物流を通じて、社会全体の豊かさを高める役割を自認していることを示します。
■Sail Green, Drive Transformations 2026 - A Passion for Planetary Wellbeing -
日本郵船の中期経営計画の名称で、「環境負荷の小さい運航（Sail Green）」と「事業・組織の変革（Drive Transformations）」を同時に進めるという方針を表すスローガンです。2026年頃をマイルストンに、地球全体の健やかさ（Planetary Wellbeing）に貢献する企業への転換を目指す計画を指します。
■NYK Group Decarbonization Story
日本郵船グループが2050年のネット・ゼロを見据えて作成した脱炭素戦略の全体像をまとめたストーリーです。燃費改善や船の大型化、運航最適化といった「エネルギー効率最大化」と、アンモニア・メタノール・バイオ燃料など次世代燃料への転換を、いつどのような順番で進めるかを整理した長期ロードマップを指します。
■Ocean Network Express（ONE）
日本郵船と他の日本の大手海運会社がコンテナ船事業を統合して設立した定期コンテナ船会社です。世界中の港を結ぶコンテナ輸送ネットワークを運営しており、日本郵船グループにとっては、ライナー&ロジスティクス分野の中核を担う持分法適用会社として位置づけられています。
■総合物流企業
海上輸送だけでなく、陸上輸送・倉庫・航空輸送などを組み合わせて、一貫した物流サービスを提供する企業を指します。日本郵船の場合、コンテナ船・自動車船・バルク船・LNG船に加え、トラック輸送や倉庫、フォワーディングなどをグループで束ね、顧客のサプライチェーン全体を設計・運営する立場にあることを意味します。
■LNG船
液化天然ガス（LNG）を専用タンクに積んで運ぶ船の総称です。マイナス160度前後まで冷却して体積を約600分の1にしたLNGを、安全かつ効率的に運ぶ必要があり、高度な断熱技術と運航ノウハウが求められます。日本郵船は世界有数のLNG輸送能力を持ち、エネルギーインフラを支える中核事業の一つになっています。
■自動車専用船
乗用車やトラック、建機など車両の輸送に特化した船で、内部に多層のデッキとスロープを持ち、車が自走で積み降ろしできる構造になっています。日本郵船は世界中の自動車メーカーの完成車輸送を担っており、自動車専用船は日本の輸出台数拡大を支えてきた代表的な船種です。
■ライナー&ロジスティクス
定期コンテナ船事業（ライナー）と、倉庫・トラック輸送・フォワーディングなどの陸上物流事業（ロジスティクス）を一体で捉えた事業カテゴリーです。コンテナ船で国際輸送を行い、現地の港から最終顧客までの輸送や保管をグループのロジスティクス会社が担うことで、ドア・ツー・ドアのサービスを提供する仕組みを指します。
■ドライバルク
鉄鉱石・石炭・穀物など、液体ではないばら積み貨物（ドライバルク）を輸送する事業の総称です。貨物市況の変動が大きい分野ですが、日本郵船は長期契約とスポット輸送を組み合わせてポートフォリオを組み、収益の安定化と成長を両立させようとしています。
■Remote Diagnostic Center
船舶に搭載されたセンサーから集めたエンジンや機器のデータを、陸上側で常時監視・診断する拠点です。運航中の船の状態を遠隔で把握し、異常の兆候を早期に検知して、予防保全や故障リスクの低減につなげます。安全運航とコスト削減を同時に狙う、日本郵船のDXの象徴的な取り組みの一つです。
■SIMS
船内で取得した運航データを自動的に収集し、陸上と共有する「Ship Information Management System（船舶情報管理システム）」に相当する仕組みです。燃料消費量や速度、エンジンの状態などを見える化することで、最適な航路・速度の検討や状態監視に活用し、省エネ運航と安全性向上を支えています。
■BX
日本郵船グループが使うキーワードの一つで、既存事業の高度化や新規事業の立ち上げなど「事業そのものの変革」を指します。LNGや自動車物流といった中核事業の稼ぐ力を伸ばしつつ、水素・アンモニア、CCS、洋上風力、データセンターなど新しい領域を育てていく取り組みをまとめて表した概念です。
■EX
同社の機能戦略を示すキーワードの一つで、主にエネルギーと環境の転換（Energy/Environmental Transformation）を意味します。船の燃費改善や運航最適化に加え、アンモニア・メタノール・バイオ燃料など次世代燃料への切り替えを含めて、船隊全体の脱炭素を進める取り組みを指します。
■CX
日本郵船グループの機能戦略で、ここでは「人的資本や企業文化の変革」を意味するキーワードとして使われています。Global・Marine・Genderといった多様な人材が活躍できる組織づくりや、現場起点で挑戦を評価するカルチャーの醸成など、人と組織の面から変革を進める取り組みをまとめた言葉です。
■DX
デジタル技術を活用して業務プロセスやビジネスモデルを変革する「Digital Transformation」を指します。日本郵船では、運航データの活用やRemote Diagnostic Center、SIMSなどを通じて、機械にできることは機械に任せ、人がより付加価値の高い仕事に集中できる体制づくりを目指す取り組みとして位置づけられています。
■Scope 1・Scope 2・Scope 3
温室効果ガス排出量を整理するための国際的な区分です。Scope 1は自社の船や設備から直接出る排出、Scope 2は購入した電力などに伴う間接排出、Scope 3は取引先や顧客を含むサプライチェーン全体での排出を指します。日本郵船はScope 1+2の削減に加え、将来的にScope 3も含めたネット・ゼロを目標にしています。
■次世代燃料船
従来の重油ではなく、アンモニア、メタノール、バイオ燃料、LNGなど、よりCO₂排出量の少ない燃料を主燃料とする船を指します。日本郵船は、2030年までにこうした船を現在より大幅に増やし、燃料起因の排出量を減らすことで、長期的な脱炭素目標の実現を図ろうとしています。