2025.10.21更新
コーポレートストーリー
価値創造に関する情報ソースがAIによって要約されています。
情報ソース：
Bridgestone 3.0 Journey Report
サマリ
ブリヂストンは「Premium Tire×Solutions」を核に、ENLITENやBCMAで“Dan-Totsu”製品の価値を使用段階で増幅し、再生材化まで循環させる独自モデルで「成長の質」を高める。2031年の創業100年へ、Defense×Offenseで変化を機会化し、持続可能なプレミアムブランドを築く。
過去
1931年久留米で創業。自動車普及の潮流下、「国産タイヤの実現」に挑み、品質重視のDNAと「Serving Society with Superior Quality」を確立。1988年Firestone統合で真のグローバル企業へ。
創業者は日本資本・技術でのタイヤ国産化に挑戦し1930年に初の自社タイヤを完成、翌1931年に会社設立。1964年「ブリヂストン独自のデミング・プラン」を導入し、1968年にデミング賞を受賞、同年に不...
現在
プレミアムタイヤを中核に、商用BtoBやリテールを含むソリューションで使用段階の価値を増幅。ENLITEN/BCMA、デジタル×現場力（Genbutsu-Genba）で品質・収益性を磨き、循環型モデル（再生材化・リトレッド）を始動。
事業ポートフォリオは①プレミアムタイヤ（乗用・トラック・鉱山・航空など）②ソリューション（鉱山・航空・トラック＆バス、リテール）③探求（RecycleやAirFree、月面ローバ用タイヤ等）④多角化製...
未来
「成長の質」を掲げ、ENLITEN搭載の新プレミアム拡大、MASTERCORE伸長、Formula E（2026-27）を起点に技術・ブランドを加速。循環経済・カーボンニュートラルへ独自SXモデルを深耕。
2031年の100周年を見据え、データ×現場力を融合し「Produce & Sell—Use—Renew」を高度化。米国ではマルチブランドと生販体制最適化で需要帯拡大、インドは生産能力と技術投資で市場...
目指す経営指標
・（24MBP 2026計画）調整後営業利益率：13％水準 ・（24MBP 2026計画）ROIC：11％水準、ROE：10％水準
・（2025計画）調整後営業利益：5,050億円、同利益率12％、配当230円（安定増配方針）
・（2026目標）再生・再生可能素材比率：39％超、電力再エネ比率拡大
・（長期）2050年：100％サステナブルマテリアル、カーボンニュートラル追求
・（2025計画）調整後営業利益：5,050億円、同利益率12％、配当230円（安定増配方針）
・（2026目標）再生・再生可能素材比率：39％超、電力再エネ比率拡大
・（長期）2050年：100％サステナブルマテリアル、カーボンニュートラル追求
トップメッセージの要約
1. Turn Changes into Opportunities（変化を機会に）
2. Growth with Quality（成長の質）
3. Defense & Offense（守りと攻め）
4. Bridgestone E8 Commitment
5. Deming Plan（独自デミング・プラン）
2. Growth with Quality（成長の質）
3. Defense & Offense（守りと攻め）
4. Bridgestone E8 Commitment
5. Deming Plan（独自デミング・プラン）
石橋秀一Global CEOは、不確実な環境（地政学、技術革新、米国関税など）を前提に、「変化を機会に」するため、まず経営・業務品質を徹底的に高める“Defense”を最優先しつつ、ENLITEN/M...
専門用語
■Premium Tire×Solutions
プレミアムタイヤの提供に、運行管理やメンテナンス、リトレッドなどのソリューションを組み合わせ、使われる段階でお客さまの価値（安全・コスト・稼働率）を高めるブリヂストンの事業モデルです。
■Dan-Totsu（断トツ）
「圧倒的に抜きん出た」という意味で、製品・サービス・事業品質のあらゆる面で他社を大きく上回ることを目指すブリヂストンの価値基準です。
■ENLITEN（エンライトン）
軽量化・低転がり抵抗・耐摩耗などを両立させ、特にEV時代の要求に応えるために設計された次世代タイヤの基盤技術群（プラットフォーム）で、新しいプレミアムタイヤに順次展開されます。
■BCMA（Bridgestone Commonality & Modularity Architecture）
タイヤの設計・部材・製造プロセスを「共通化（Commonality）」と「モジュール化（Modularity）」で整理し、開発スピード向上、原価低減、在庫最適化を図るブリヂストン独自の設計・生産アーキテクチャです。
■MASTERCORE（マスターコア）
鉱山車両向けなどの超大型タイヤで用いられるケース構造技術で、高強度のコードやゴム設計により耐熱・耐切創性と寿命を高め、稼働時間の最大化とトータルコスト低減に貢献します。
■E8 Commitment（E8コミットメント）
「Energy／Ecology／Efficiency／Extension／Economy／Emotion／Ease／Empowerment」の8つの“E”価値を約束し、事業成長とサステナビリティを両立させるグループの行動指針です。
■Defense & Offense（守りと攻め）
非常時・環境変化下でまず事業・業務の品質を徹底的に高める“Defense”を優先しつつ、ENLITENやMASTERCOREを核にソリューションで価値を増幅させる“Offense”を同時に進める経営アプローチです。
■Deming Plan（ブリヂストン独自のデミング・プラン）
全社で品質を作り込むためのマネジメントサイクルを体系化した取り組みで、工程・組織を横断して改善を継続し、製品・業務品質を底上げするブリヂストンの品質経営の基盤です。
■Serving Society with Superior Quality
「最高の品質で社会に貢献する」という不変の使命（ミッション）で、製品と事業運営の意思決定を貫くブリヂストンの存在意義を表します。
■Genbutsu-Genba（現物×現場）
データだけでなく「実物」と「現場」に向き合って事実を捉え、課題解決と価値づくりに生かす意思決定の原則で、デジタル活用と現場力を融合させる考え方です。
■AirFree（エアフリー）
空気を使わないタイヤ技術の総称で、パンクリスクの低減やメンテナンス性向上を狙う次世代コンセプトです。
■Retread／Bandag（リトレッド／バンダグ）
使用済みタイヤの骨格（ケース）を再利用し、新しいトレッドゴムを貼り替えて再生する循環型ソリューションです。Bandagはブリヂストン傘下のリトレッドブランドで、トラック・バスなど商用領域のTCO改善に寄与します。
■Produce & Sell — Use — Renew
「作って売る→使う→再生（原材料化・リトレッド）」までを一気通貫で回すブリヂストンの循環型ビジネスモデルの骨格で、使用段階の価値最大化と資源循環の両立を目指します。
■WEST／EAST体制
グローバルを大きく西半球と東半球で分担し、12のグローバル委員会と連動して全社横断の最適化と意思決定の迅速化を図るガバナンス体制です。
■SX（Sustainability Transformation）モデル
循環経済・カーボンニュートラルを事業成長と両輪で進めるために、原材料・設計・使用・再生の各段階を結び直すブリヂストン独自のトランスフォーメーションの枠組みです。
■Motorsports as “Mobile Lab”／Formula E
モータースポーツを移動式実験室と位置づけ、過酷な条件で得たデータや技術を次世代ENLITENなど市販タイヤに迅速に還流させる取り組みです。2026–27年のFormula E参画は技術・ブランドの加速装置として活用されます。
■Webfleet Solutions（ウェブフリート・ソリューションズ）
商用車の位置情報・運行データを活用し、燃費・安全・稼働率を改善するテレマティクス事業で、タイヤ・リトレッド・整備などと組み合わせて「使われる段階の価値」を拡張します。
プレミアムタイヤの提供に、運行管理やメンテナンス、リトレッドなどのソリューションを組み合わせ、使われる段階でお客さまの価値（安全・コスト・稼働率）を高めるブリヂストンの事業モデルです。
■Dan-Totsu（断トツ）
「圧倒的に抜きん出た」という意味で、製品・サービス・事業品質のあらゆる面で他社を大きく上回ることを目指すブリヂストンの価値基準です。
■ENLITEN（エンライトン）
軽量化・低転がり抵抗・耐摩耗などを両立させ、特にEV時代の要求に応えるために設計された次世代タイヤの基盤技術群（プラットフォーム）で、新しいプレミアムタイヤに順次展開されます。
■BCMA（Bridgestone Commonality & Modularity Architecture）
タイヤの設計・部材・製造プロセスを「共通化（Commonality）」と「モジュール化（Modularity）」で整理し、開発スピード向上、原価低減、在庫最適化を図るブリヂストン独自の設計・生産アーキテクチャです。
■MASTERCORE（マスターコア）
鉱山車両向けなどの超大型タイヤで用いられるケース構造技術で、高強度のコードやゴム設計により耐熱・耐切創性と寿命を高め、稼働時間の最大化とトータルコスト低減に貢献します。
■E8 Commitment（E8コミットメント）
「Energy／Ecology／Efficiency／Extension／Economy／Emotion／Ease／Empowerment」の8つの“E”価値を約束し、事業成長とサステナビリティを両立させるグループの行動指針です。
■Defense & Offense（守りと攻め）
非常時・環境変化下でまず事業・業務の品質を徹底的に高める“Defense”を優先しつつ、ENLITENやMASTERCOREを核にソリューションで価値を増幅させる“Offense”を同時に進める経営アプローチです。
■Deming Plan（ブリヂストン独自のデミング・プラン）
全社で品質を作り込むためのマネジメントサイクルを体系化した取り組みで、工程・組織を横断して改善を継続し、製品・業務品質を底上げするブリヂストンの品質経営の基盤です。
■Serving Society with Superior Quality
「最高の品質で社会に貢献する」という不変の使命（ミッション）で、製品と事業運営の意思決定を貫くブリヂストンの存在意義を表します。
■Genbutsu-Genba（現物×現場）
データだけでなく「実物」と「現場」に向き合って事実を捉え、課題解決と価値づくりに生かす意思決定の原則で、デジタル活用と現場力を融合させる考え方です。
■AirFree（エアフリー）
空気を使わないタイヤ技術の総称で、パンクリスクの低減やメンテナンス性向上を狙う次世代コンセプトです。
■Retread／Bandag（リトレッド／バンダグ）
使用済みタイヤの骨格（ケース）を再利用し、新しいトレッドゴムを貼り替えて再生する循環型ソリューションです。Bandagはブリヂストン傘下のリトレッドブランドで、トラック・バスなど商用領域のTCO改善に寄与します。
■Produce & Sell — Use — Renew
「作って売る→使う→再生（原材料化・リトレッド）」までを一気通貫で回すブリヂストンの循環型ビジネスモデルの骨格で、使用段階の価値最大化と資源循環の両立を目指します。
■WEST／EAST体制
グローバルを大きく西半球と東半球で分担し、12のグローバル委員会と連動して全社横断の最適化と意思決定の迅速化を図るガバナンス体制です。
■SX（Sustainability Transformation）モデル
循環経済・カーボンニュートラルを事業成長と両輪で進めるために、原材料・設計・使用・再生の各段階を結び直すブリヂストン独自のトランスフォーメーションの枠組みです。
■Motorsports as “Mobile Lab”／Formula E
モータースポーツを移動式実験室と位置づけ、過酷な条件で得たデータや技術を次世代ENLITENなど市販タイヤに迅速に還流させる取り組みです。2026–27年のFormula E参画は技術・ブランドの加速装置として活用されます。
■Webfleet Solutions（ウェブフリート・ソリューションズ）
商用車の位置情報・運行データを活用し、燃費・安全・稼働率を改善するテレマティクス事業で、タイヤ・リトレッド・整備などと組み合わせて「使われる段階の価値」を拡張します。