ストーリー・沿革
サマリ
ブリヂストンは、使命「Serving Society with Superior Quality」とBridgestone E8 Commitmentを軸に、プレミアムタイヤを核としたDan-Totsu商品とソリューション、リサイクル事業を組み合わせたポートフォリオで「成長の質」を高める第三の創業期にある。プレミアムタイヤ事業をコア、ソリューション事業を成長、リサイクルを探索事業とし、Real×DigitalとSustainability Business Modelにより「Produce & Sell」「Use」「Renew」を循環させるサステナブルなソリューションカンパニーへの変革を加速している。
過去
現在
未来
目指す経営指標
・2030年までにCO2排出量（Scope1,2）を2011年比50％以上削減し、リサイクル・再生可能資源比率40％以上を達成することを目標としている。
・24MBP期間中にリサイクル・再生可能資源比率や再生可能エネルギー活用を高めつつ、小規模ゴム農家支援世帯数1万2千世帯以上の達成など、サプライチェーン全体での自然資本・人的資本KPIも設定している。
トップメッセージの要約
Growth with Quality
Defense and Offense
Year of Emergency and Crisis Management
Bridgestone’s unique Deming Plan
用語解説
ブリヂストンの企業使命で、「卓越した品質の製品・サービスを通じて社会に貢献する」という意味です。単にタイヤを売るだけでなく、品質を起点に社会の安全・安心や便利さを高める姿勢を表しています。
■Bridgestone E8 Commitment
頭文字がEの8つの価値を約束として掲げた、ブリヂストンのグループ共通の指針です。環境やエネルギー、安全・安心など、社会と事業の両方で大切にする価値観を整理し、経営と現場の判断の軸にしています。
■Dan-Totsu（断トツ）商品
性能や品質、信頼性で「圧倒的なトップ」を目指すブリヂストン独自の考え方です。競合と同じ水準ではなく、顧客がはっきり違いを感じるレベルまで性能を突き抜けさせた商品を指します。
■プレミアムタイヤ
価格だけでなく、性能・品質・ブランド力を含めて高付加価値ゾーンに位置づけられたタイヤです。静粛性や乗り心地、安全性能、燃費・電費性能などを総合的に高め、自動車メーカー純正装着や高性能車向けにも採用されるタイヤを指します。
■Real×Digital
実物としてのタイヤや車両・工場など「Real」と、センサーやデータ解析などの「Digital」を掛け合わせるブリヂストンの考え方です。タイヤの状態や走行データをデジタルで見える化し、予防保全や運行最適化など新しい価値を生み出します。
■Sustainability Business Model
「Produce & Sell」「Use」「Renew」の3つの段階を循環させながら、事業価値と環境・社会価値を同時に高めていくビジネスモデルです。タイヤを作って売るだけでなく、使用中のサービスやリサイクルまで一体で設計することで、収益と資源循環を両立させます。
■「Produce & Sell」「Use」「Renew」
ブリヂストンがタイヤのライフサイクルを分けて整理した3つの段階です。「Produce & Sell」は製造と販売、「Use」は顧客が使う期間のモニタリングやサービス提供、「Renew」はリトレッドやリサイクルなどの再生・再利用を指します。
■モータリゼーション
自動車が急速に普及し、社会の移動手段や物流の主役になっていく流れを指す言葉です。ブリヂストンは、このモータリゼーションの波の中でタイヤの国産化と普及に挑戦してきました。
■Bridgestone’s unique Deming Plan
品質管理の権威であるデミング博士の考え方をベースに、ブリヂストンが独自に発展させた全社的な品質管理プログラムです。現場主導の改善活動を継続し、工程ごとの品質を徹底的に磨き込む仕組みを指します。
■第二の創業
1988年の米Firestone Tire & Rubber Companyとの統合を機に、事業基盤と経営の在り方を大きく変えた局面を指す表現です。創業期とは別の次元で、グローバル企業として再出発した節目という意味合いがあります。
■コア事業・成長事業・探索事業
事業ポートフォリオを整理するための区分で、プレミアムタイヤを「コア事業」、ソリューションを「成長事業」、リサイクルなど新領域を「探索事業」と位置づけています。役割を分けることで、安定収益と成長投資、将来のタネのバランスを管理しやすくしています。
■ENLITEN
ブリヂストンが掲げるタイヤ技術コンセプトで、軽量化や低転がり抵抗、耐摩耗性などを高い次元で両立させる設計思想を指します。電気自動車を含む次世代モビリティ向けに、環境性能と走行性能を同時に高めることを狙った技術群です。
■Bridgestone MASTERCORE
主に鉱山車両向けの超大型タイヤなどに活用される、ブリヂストン独自の高耐久タイヤ技術です。タイヤ内部構造や材料を工夫し、長寿命化や損傷リスクの低減を図ることで、鉱山の稼働率や安全性向上に貢献します。
■フリート向け商用BtoBソリューション
トラック・バスなど多くの車両を保有する運送会社や事業者（フリート）を顧客とする法人向けサービスです。タイヤ販売に加え、タイヤ状態のモニタリング、交換タイミングの提案、燃費や稼働率改善のコンサルティングなどをセットで提供します。
■リテール・サービスネットワーク
タイヤ専門店やサービス拠点などを網の目のように展開した販売・サービス網です。個人・中小事業者の顧客が、地域の店舗でタイヤ交換や点検、メンテナンスなどを受けられるようにする仕組みを指します。
■2030 Long Term Strategic Aspiration
2030年を見据えたブリヂストンの長期的な目指す姿をまとめたビジョンです。どの事業を軸にどのような価値を生む企業になるのかを示し、中期計画や個別戦略の「北極星」として機能します。
■24MBP
2024年を起点とした中期事業計画の略称で、2024〜2026年を対象としたブリヂストンのマネジメントプランです。過去の課題処理と足元の収益改善、将来成長への投資を同時に進めるための重点施策と数値目標を整理しています。
■Growth with Quality
単に売上や規模を増やすのではなく、収益性や資本効率、社会的な価値も伴った「質の高い成長」を追求するという考え方です。事業ポートフォリオや投資判断の基準として使われています。
■Year of Emergency and Crisis Management
外部環境の変化や事業リスクが大きい2025年を、「緊急対応と危機管理を最優先する年」と位置づけた経営テーマです。不確実性の高い状況でも、資本とキャッシュを守りながら次の成長に備える方針を表しています。
■Defense and Offense
コスト削減や在庫管理、リスク対応などの「守り」と、新技術・新事業への投資やM&Aなどの「攻め」をバランスよく進めるという考え方です。短期的な安全性と中長期の成長の両立を目指すキーワードになっています。
■BRIDGESTONE WEST／EAST体制
世界を大きく「WEST」と「EAST」に分け、それぞれに責任ある経営体制を置くグローバル統治の枠組みです。地域ごとの市場特性を踏まえた迅速な意思決定と、全社最適の両立を図る狙いがあります。
■Global Management Risk Committee
地政学リスクや為替、市場変化など、ブリヂストンが直面する重要リスクを全社的に管理する委員会です。経営陣が横断的に集まり、リスクの把握、対策の優先順位づけ、モニタリングなどを行います。
■Mobility tech事業
タイヤ単体にとどまらず、センサーや通信、データ解析などの技術を組み合わせてモビリティ領域の課題を解決する事業群です。走行データを活かした運行管理サービスや予防保全など、新しいデジタルサービスを含みます。
■サステナブルモータースポーツ
レース活動を通じて、環境配慮型のタイヤや燃料、リサイクル技術などを実証・発信する取り組みです。単なるスポンサー活動ではなく、未来のタイヤ技術やサーキュラーエコノミーの実験の場として位置づけられています。
■AirFree
空気を入れない構造の「エアフリーコンセプトタイヤ」を指すブリヂストンの技術ブランドです。パンクの心配がなく、構造や材料の工夫によって安全性や環境性能の向上を狙う新しいタイヤ技術です。
■月面探査タイヤ
月の過酷な環境で走行する探査車向けに開発されているタイヤです。真空・極端な温度変化・砂状地形に耐えられるよう、金属や特殊素材を用いた空気のいらない構造など、地上とは異なる技術が求められます。
■カーボンニュートラル
温室効果ガスの排出量と吸収量を差し引きゼロにする状態を指します。ブリヂストンでは、タイヤ製造や物流、使用段階でのCO2排出削減と、再生可能エネルギーの活用などを組み合わせて実現を目指しています。
■サーキュラーエコノミー
資源を「採って、使って、捨てる」一方通行ではなく、再利用・リサイクル・再生を通じて循環させる経済モデルです。タイヤでは、リトレッドや材料リサイクル、再生可能資源の利用を組み合わせて循環を高める発想を指します。
■調整後営業利益率
一時的な特殊要因や事業売却益・損失などを除いた、本業の実力をより正確に示す営業利益を売上高で割った指標です。日々の事業でどれだけ効率よく利益を生み出しているかを見るために使われます。
■ROE
「Return on Equity（自己資本利益率）」の略で、株主から預かった資本を使ってどれだけ効率よく利益を上げているかを示す指標です。純利益を自己資本で割って計算され、株主にとっての収益性を見る代表的な尺度です。
■ROIC
「Return on Invested Capital（投下資本利益率）」の略で、事業に投入した資本（借入金も含む）に対してどれだけ利益を生み出しているかを示す指標です。事業ごとの投資効率を測り、資本配分の優先順位を判断する際に使われます。
■Scope1・Scope2
企業の温室効果ガス排出量を区分する考え方で、Scope1は自社が直接燃料を燃やすなどして出す排出、Scope2は購入した電力や熱の使用による間接排出を指します。ブリヂストンはこれらの排出量削減目標を掲げています。
■リサイクル・再生可能資源比率
タイヤや原材料のうち、リサイクル素材や再生可能な資源（天然ゴムなど）がどれだけの割合を占めているかを示す指標です。数値が高いほど、資源循環と環境負荷低減に貢献していると評価できます。
■自然資本・人的資本KPI
森林や水、土壌などの「自然資本」、従業員のスキルや働きがいなどの「人的資本」に関する取り組み状況を測る指標です。小規模ゴム農家の支援世帯数や、従業員エンゲージメントなど、単なる財務指標では測れない価値を可視化します。
■sustainable solutions company
環境や社会に配慮したソリューション（解決策）を提供することで成長していく企業像を、ブリヂストンが自らの将来像として表現した言葉です。タイヤメーカーにとどまらず、モビリティと資源循環を支えるパートナー企業になるという意志が込められています。
■Strong Bridgestone
100周年に向けて、外部環境の変化にも揺るがない強い事業基盤とブランドを持つ企業グループになろうとする合言葉です。財務面の強さだけでなく、人材・技術・ブランドの強さも含めて鍛えるというニュアンスがあります。
■Turn Changes into Opportunities
環境変化や逆風を単なるリスクと捉えるのではなく、成長のチャンスに変えていこうというブリヂストンの姿勢を表すフレーズです。危機をきっかけに事業構造を変え、新しい価値を生み出すことを経営の基本スタンスとしています。
沿革
２【沿革】
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年月 |
沿革 |
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1931年３月 |
福岡県久留米市にブリッヂストンタイヤ株式会社を設立し、自動車タイヤの生産を開始 |
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1935年10月 |
ゴルフボールの生産を開始 |
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1937年５月 |
本社を東京に移転 |
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1937年９月 |
ホースの生産を開始 |
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1942年２月 |
日本タイヤ株式会社に社名を変更 |
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1949年10月 |
ブリヂストン自転車株式会社(現在のブリヂストンサイクル株式会社)を分離設立 |
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1951年２月 |
ブリヂストンタイヤ株式会社に社名を変更 |
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1961年10月 |
東京、大阪両証券取引所に株式を上場 |
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1967年６月 |
タイに合弁会社Thai Japan Tyre Co., Ltd.(現在のThai Bridgestone Co., Ltd.)を設立 |
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1972年９月 |
合弁会社ブリヂストン・スポルディング株式会社(現在のブリヂストンスポーツ株式会社)を設立 |
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1973年９月 |
インドネシアに合弁会社P.T. Bridgestone Tire Indonesia(現在のPT Bridgestone Tire Indonesia)を設立 |
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1980年12月 |
オーストラリアのUniroyal Holdings Ltd.(現在のBridgestone Australia Ltd.)の株式を買収 |
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1982年11月 |
米国にBridgestone Tire Manufacturing(U.S.A.), Inc.を設立(1990年５月、Bridgestone/Firestone, Inc.(現在のBridgestone Americas Tire Operations, LLC)と合併) |
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1984年４月 |
株式会社ブリヂストンに社名を変更 |
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1988年５月 |
The Firestone Tire & Rubber Co.(現在のBridgestone Americas Tire Operations, LLC)を買収 |
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1993年１月 |
スポーツ事業をブリヂストンスポーツ株式会社に統合 |
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1994年12月 |
Bridgestone/Firestone Europe S.A.(現在のBridgestone Europe NV/SA)を欧州事業の統括持株会 社とし、欧州における販売・物流機能を同社に統合 |
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1994年12月 |
米国にBmah Corp.(現在のBridgestone Americas, Inc.)を設立 |
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1997年１月 |
南アフリカのFirestone South Africa (Pty) Ltd.(現在のBridgestone South Africa (Pty) Ltd.)を連結子会社に持つFedstone (Pty) Ltd.(現在のBridgestone South Africa Holdings (Pty) Ltd.)を買収 |
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1998年７月 |
ポーランドにBridgestone/Firestone Poland Sp. z o.o.(現在のBridgestone Poznan Sp. z o.o.)を設立 |
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1999年11月 |
アラブ首長国連邦にBridgestone Middle East FZE(現在のBridgestone Middle East & Africa FZE)を設立 |
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2000年１月 |
中国の天津錦湖輪胎有限公司(現在の普利司通(天津)輪胎有限公司)を買収 |
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2000年３月 |
タイにBridgestone Tire Manufacturing (Thailand) Co., Ltd.を設立 |
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2001年12月 |
Bridgestone/Firestone, Inc.(現在のBridgestone Americas Tire Operations, LLC)は米州事業の統括持株会社であるBridgestone/Firestone Americas Holding, Inc.(現在のBridgestone Americas, Inc.)のもとで事業内容別に分社化し、組織を再編 |
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2003年２月 |
中国に普利司通(無錫)輪胎有限公司を設立 |
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2004年10月 |
中国に普利司通(中国)投資有限公司を設立 |
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2005年７月 |
ハンガリーにBridgestone Termelo Kft.(現在のBridgestone Tatabanya Kft.)を設立 |
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2005年８月 |
インドネシアのPT. Goodyear Sumatra Plantation(現在のPT Bridgestone Sumatra Rubber Estate)を買収 |
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2006年７月 |
シンガポールにBridgestone Asia Pacific Pte. Ltd.を設立 |
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2007年５月 |
Bridgestone Americas Holding, Inc.(現在のBridgestone Americas, Inc.)がBandag, Incorporated(現在のBridgestone Bandag, LLC)を買収 |
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2012年５月 |
タイにBridgestone Specialty Tire Manufacturing (Thailand) Co., Ltd.を設立 |
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2014年６月 |
米国のMasthead Industries, LLC(現在のBridgestone Hose America, Inc.)を買収 |
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2017年５月 |
Bridgestone Europe NV/SAがフランスのEts Paul Ayme (Holding) & Ayme Er Fils SAS(現在のFirst Stop Ayme SAS)を買収 |
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2019年４月 |
Bridgestone Europe NV/SAがオランダのTom Tom Telematics B.V.(現在のBridgestone Mobility Solutions B.V.)を買収 |
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2021年９月 |
Bridgestone Americas, Inc.がAzuga Holdings, Inc.を買収 |
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2021年12月 |
Bridgestone Mining Solutions Australia Pty. Ltd.がOtraco International Pty Ltdを買収 |
関係会社
４【関係会社の状況】
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名称 |
住所 |
資本金 (百万円) |
主要な事業 の内容 |
議決権の (％) |
関係内容 |
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役員の兼任等 |
貸付金 |
営業上の取引 |
設備の賃貸借 |
|||||
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(連結子会社) |
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ブリヂストンタイヤソリューションジャパン㈱ |
東京都 小平市 |
710 |
国内市販用タイヤ販売の統括、自動車タイヤの販売及びソリューションビジネスの開発・展開 |
100.0 |
あり |
なし |
当社からの製品の購入 |
営業用設備 |
|
ブリヂストン化工品ジャパン㈱ |
横浜市 戸塚区 |
400 |
工業用ゴム製品並びに建材の販売及び施工 |
100.0 |
あり |
なし |
当社からの製品の購入、当社への製品の納入 |
営業用設備 |
|
ブリヂストンスポーツ㈱ |
東京都 中央区 |
3,000 |
ゴルフ用品の製造及び販売 |
100.0 |
あり |
なし |
なし |
営業用設備 |
|
ブリヂストンサイクル㈱ |
埼玉県 上尾市 |
1,870 |
自転車の製造及び販売 |
100.0 |
あり |
あり |
なし |
営業用設備 |
|
Bridgestone Specialty Tire Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. |
タイ |
百万 タイバーツ 11,900 |
建設・鉱山車両用タイヤ、航空機用タイヤの製造及び販売 |
100.0 |
あり |
なし |
当社への製品の納入 |
なし |
|
Bridgestone Mining Solutions Australia Pty. Ltd. |
オーストラリア |
百万豪ドル 7 |
建設・鉱山車両用タイヤの販売及び関連サービス |
100.0 |
あり |
なし |
当社からの製品の購入 |
なし |
|
Bridgestone Asia Pacific Pte. Ltd. |
シンガポール |
百万シンガポールドル 1,624 |
アジア・大洋州・インド・中国タイヤ事業の統括及び自動車タイヤの販売 |
100.0 |
あり |
なし |
当社からの製品の購入 |
なし |
|
普利司通（中国）投資有限公司 |
中国 |
百万米ドル 348 |
中国タイヤ事業の統括及び自動車タイヤの販売 |
100.0 |
あり |
なし |
当社からの製品の購入 |
なし |
|
普利司通（天津）輪胎有限公司 |
中国 |
百万米ドル 106 |
自動車タイヤの製造及び販売 |
(94.5) 94.5 |
あり |
なし |
なし |
なし |
|
普利司通（無錫）輪胎有限公司 |
中国 |
百万米ドル 255 |
自動車タイヤの製造及び販売 |
(100.0) 100.0 |
あり |
なし |
当社への製品の納入 |
なし |
|
Bridgestone India Private Ltd. |
インド |
百万 インドルピー 7,737 |
自動車タイヤの製造及び販売 |
(100.0) 100.0 |
あり |
なし |
当社からの製品の購入、当社への製品の納入 |
なし |
|
Bridgestone Tire Manufacturing Vietnam LLC |
ベトナム |
百万米ドル 448 |
自動車タイヤの製造及び販売 |
(100.0) 100.0 |
あり |
なし |
当社への製品の納入 |
なし |
|
Thai Bridgestone Co., Ltd. |
タイ |
百万 タイバーツ 400 |
自動車タイヤの製造及び販売 |
(69.2) 69.2 |
あり |
なし |
当社への製品の納入 |
なし |
|
Bridgestone Tire Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. |
タイ |
百万 タイバーツ 6,921 |
自動車タイヤの製造及び販売 |
(100.0) 100.0 |
あり |
なし |
当社への製品の納入 |
なし |
|
PT Bridgestone Tire Indonesia |
インドネシア |
百万インドネシアルピア 10,358 |
自動車タイヤの製造及び販売 |
(54.3) 54.3 |
あり |
なし |
当社への製品の納入 |
なし |
|
Bridgestone Australia Ltd. |
オーストラリア |
百万豪ドル 206 |
自動車タイヤの販売 |
(100.0) 100.0 |
なし |
なし |
なし |
なし |
|
Bridgestone Americas, Inc. |
米国 |
百万米ドル 127 |
米州事業の統括 |
100.0 |
あり |
なし |
なし |
なし |
|
Bridgestone Americas Tire Operations, LLC |
米国 |
千米ドル 1 |
自動車タイヤの製造及び販売 |
(100.0) 100.0 |
あり |
なし |
当社からの製品・原料の購入、当社への製品の納入 |
なし |
|
Bridgestone Retail Operations, LLC |
米国 |
千米ドル 1 |
自動車タイヤの販売、自動車整備・補修及び 用品の販売 |
(100.0) 100.0 |
あり |
なし |
なし |
なし |
|
Firestone Polymers, LLC |
米国 |
千米ドル 1 |
合成ゴムの製造及び販売 |
(100.0) 100.0 |
なし |
なし |
当社への原料の納入 |
なし |
|
Bridgestone Canada Inc. |
カナダ |
百万 カナダドル 21 |
自動車タイヤの製造及び販売並びに自動車部品の販売 |
(100.0) 100.0 |
なし |
なし |
当社からの製品の購入 |
なし |
|
Bridgestone de Mexico, S.A. DE C.V. |
メキシコ |
百万ニュー メキシコペソ 456 |
自動車タイヤの製造及び販売 |
(100.0) 100.0 |
なし |
なし |
当社からの製品の購入 |
なし |
|
Bridgestone do Brasil Industria e Comercio LTDA. |
ブラジル |
百万ブラジルレアル 510 |
自動車タイヤの製造及び販売 |
(100.0) 100.0 |
なし |
なし |
当社からの製品・原料の購入 |
なし |
|
Bridgestone Argentina S.A.I.C. |
アルゼンチン |
百万アルゼンチンペソ 201 |
自動車タイヤの製造及び販売 |
(100.0) 100.0 |
なし |
なし |
当社からの製品の購入 |
なし |
|
Bridgestone Europe NV/SA |
ベルギー |
百万ユーロ 2,064 |
欧州・中近東・アフリカ事業の統括及び自動車タイヤの販売 |
100.0 |
あり |
あり |
当社からの製品の購入、当社への製品の納入 |
なし |
|
Bridgestone Poznan Sp. z o.o. |
ポーランド |
百万ポーランドズロチ 558 |
自動車タイヤの製造及び販売 |
(100.0) 100.0 |
なし |
なし |
なし |
なし |
|
Bridgestone Stargard Sp. z o.o. |
ポーランド |
百万ポーランドズロチ 573 |
自動車タイヤの製造及び販売 |
(100.0) 100.0 |
なし |
なし |
なし |
なし |
|
Bridgestone Tatabanya Kft. |
ハンガリー |
百万ハンガリーフォリント 73,311 |
自動車タイヤの製造及び販売 |
(100.0) 100.0 |
なし |
なし |
なし |
なし |
|
Bridgestone Hispania Manufacturing, S.L.U. |
スペイン |
千ユーロ 3 |
自動車タイヤの製造及び販売 |
(100.0) 100.0 |
なし |
なし |
なし |
なし |
|
Bridgestone Middle East & Africa FZE |
アラブ首長国連邦 |
百万アラブ 首長国連邦 ディルハム 17 |
自動車タイヤの販売 |
(100.0) 100.0 |
なし |
なし |
なし |
なし |
|
Bridgestone Singapore Pte. Ltd. |
シンガポール |
千米ドル 674 |
天然ゴムの売買 |
100.0 |
あり |
なし |
当社への原料の納入 |
なし |
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Bridgestone Treasury Singapore Pte. Ltd. |
シンガポール |
百万米ドル 451 |
金銭の貸付及び債権の買取 |
100.0 |
あり |
なし |
当社の一部の債権の回収代行等 |
なし |
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その他 190社 |
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(持分法適用関連会社等) |
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Brisa Bridgestone Sabanci Lastik Sanayi ve Ticaret A.S. |
トルコ |
百万 トルコリラ 305 |
自動車タイヤの製造及び販売 |
43.6 |
あり |
なし |
当社からの製品・原料の購入 |
なし |
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その他 121社 |
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(注)１ ブリヂストンタイヤソリューションジャパン㈱、Bridgestone Specialty Tire Manufacturing (Thailand) Co., Ltd.、Bridgestone Asia Pacific Pte. Ltd.、普利司通（中国）投資有限公司、普利司通（無錫）輪胎有限公司、Bridgestone India Private Ltd.、Bridgestone Tire Manufacturing Vietnam LLC、Bridgestone Tire Manufacturing (Thailand) Co., Ltd.、Bridgestone Australia Ltd.、Bridgestone Americas, Inc.、Bridgestone Americas Tire Operations, LLC、Bridgestone Argentina S.A.I.C.、Bridgestone Europe NV/SA、Bridgestone Poznan Sp. z o.o.、Bridgestone Stargard Sp. z o.o.、Bridgestone Tatabanya Kft.、Bridgestone Singapore Pte. Ltd.、Bridgestone Treasury Singapore Pte. Ltd.は特定子会社に該当しております。
２ 「議決権に対する所有割合」の( )内数字は間接所有割合(内数)であります。
３ 米国法上のLimited Liability Company(LLC)については、資本金がないことから当初出資額を記載しております。
４ Bridgestone Americas Tire Operations, LLC(以下BATO)及びBridgestone Retail Operations, LLC(以下BSRO)については、その売上収益(連結会社相互間の内部売上収益を除く)の連結売上収益に占める割合が100分の10を超えております。
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主要な損益情報等 |
BATO |
(１)売上収益 |
1,169,521百万円 |
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(２)税引前当期利益 |
104,460百万円 |
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(３)当期利益 |
89,393百万円 |
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(４)資本合計 |
732,238百万円 |
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(５)資産合計 |
1,036,394百万円 |
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BSRO |
(１)売上収益 |
764,009百万円 |
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(２)税引前当期利益 |
52,281百万円 |
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(３)当期利益 |
40,498百万円 |
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(４)資本合計 |
206,008百万円 |
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(５)資産合計 |
480,264百万円 |