ジーテクト

■クルマのシステムサプライヤー（Tier0.5）
ジーテクトが目指す企業像です。従来のように部品単位で受注するだけでなく、クルマ全体を見て最適な構造や製品を提案する開発パートナーを指します。

■車体のシステムサプライヤー（Tier0.5）
車体一台分の開発を請け負えるサプライヤーを指します。骨格部品などを単体で供給する段階から一歩進み、解析技術や一体化成形技術を使って車体全体を提案する考え方です。

■大型一体化製品
複数の車体部品を一つの大きな部品にまとめる製品です。部品点数や工程を減らし、自動車メーカーの生産効率向上や要員削減につなげることを狙っています。

■リアモジュール
車体後部に使われる大きな構造部品です。ジーテクトは大型一体化製品として、マルチマテリアル仕様とホットスタンプ仕様の2種類を開発しています。

■マルチマテリアル仕様
アルミ材と鋼板を組み合わせて軽量化を図る製品仕様です。アルミダイキャストを部分的に使い、軽さ、コスト、部品数削減のバランスを取ることを狙っています。

■ホットスタンプ仕様
高温に熱した鋼板をプレス成形し、同時に急冷して高強度で高精度な部品をつくる仕様です。車体の部位ごとに必要な強度を満たしながら、一体化製品を効率的に生産するための技術です。

■バッテリーハウジング
電動車に搭載されるバッテリーを収める構造部品です。ジーテクトは電動化対応の一環として、この分野の受注を進めています。

■セルケース
電動車向けのバッテリー関連部品の一つです。バッテリーを構成するセルを支える部品として、ジーテクトが提案・販売・量産を目指す製品群に含まれています。

■スマートファクトリー
ジーテクトが目指す、限りなく人に頼らない信頼性の高い工場です。データ収集、分析、AIによる制御を段階的に進め、生産性向上、品質安定化、原価低減を狙います。

■AIによる生産活動の制御・最適化
工場内のデータをAIが分析し、生産計画の組み替えや在庫調整を行う仕組みです。納入先の生産変動や設備トラブルにも柔軟に対応できる工場運営を目指す考え方です。

■S&E
「Sales & Engineering」の略称です。営業支援機能を持つ拠点で、現地のお客様の要望に素早く対応し、受注拡大につなげる役割を担います。

■G-TEKT TOKYO LAB
10年後、20年後のクルマを見据えた研究を行うジーテクトの研究開発拠点です。将来の受注拡大に向け、先進技術の開発を進める役割を担っています。

■C&C栃木
ジーテクトのR&D拠点です。お客様と密接に連携し、商品の開発や提案を通じて新たな受注機会を広げる役割を持っています。

■AD
自動運転を指します。ジーテクトは、自動運転に関わるセンサーやカメラ類の周辺部品などで、自社の塑性加工技術や接合技術を活かせる領域を見極めています。

■ADAS
先進運転支援システムを指します。自動車に搭載される安全支援機能に関わる領域で、ジーテクトは関連するケースなどの製品提案を検討しています。

■塑性加工技術
金属に力を加えて形を変え、目的の部品形状にする技術です。ジーテクトが車体部品や関連製品をつくる上で活かしている基盤技術の一つです。

■接合技術
複数の材料や部品をつなぎ合わせる技術です。ジーテクトは、車体部品やクルマ全体に関わる製品開発で、この技術を活かせる領域を広げようとしています。