2026.05.19更新
ストーリー・沿革
価値創造に関する情報ソースがAIによって要約されています。
情報ソース：
東洋電機製造レポート 2025
サマリ
東洋電機製造は、創業以来の卓越したモータドライブ技術を軸に、交通事業、産業事業、ICTソリューション事業を展開しています。鉄道車両用電機品、自動車用試験システム、駅務機器システム、IoTソリューションを通じて、社会・産業インフラを支えています。今後は電動化、DX化、脱炭素化への対応を進め、地球環境にやさしい社会・産業インフラシステムの実現を目指しています。
過去
創業当初は「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立されました。英国のディッカー社と技術提携し、国産パンタグラフや主電動機などで鉄道の発展を支えました。
1918年に英国のディッカー社と技術提携し、資本金300万円で創立されました。1919年に横浜工場が操業を開始しました。1920年には直接制御器、主電動機を京阪電気鉄道へ納入しました。1921年にはわ...
現在
現在は交通事業、産業事業、ICTソリューション事業を柱にしています。創業以来の技術力と先進のICTを組み合わせ、インフラ向け製品とサービスを提供しています。
交通事業では、推進制御装置、歯車装置、集電装置、主電動機、補助電源装置などを提供しています。メンテナンスサービスも担い、国内外の鉄道インフラを支えています。産業事業では、自動車用試験システム、生産・加...
未来
今後は新しい事業・製品の拡大を進めます。鉄道分野のGX、インタイヤハウスダイナモ、攻めのDXを成長の柱にし、より稼ぐ力・利益率にこだわります。
交通事業では、国内の鉄道分野におけるGX対応を追い風に、省エネルギー、省メンテナンス対応の電機品の受注拡大を進めます。海外では中国、東南アジア、北米を中心に展開します。産業事業では、インタイヤハウスダ...
目指す経営指標
・2026年5月期までに売上高400億円
・2026年5月期までに営業利益率6％
・2026年5月期までにROE8％・配当性向30％以上、配当下限1株当たり30円
・2026年5月期の配当予想は1株当たり75円
・2030年度までにScope1・2 CO2排出量を2018年度比30％削減
・2030年度までに女性従業員比率を管理部門・管理職クラスで15％以上
・2026年5月期までに営業利益率6％
・2026年5月期までにROE8％・配当性向30％以上、配当下限1株当たり30円
・2026年5月期の配当予想は1株当たり75円
・2030年度までにScope1・2 CO2排出量を2018年度比30％削減
・2030年度までに女性従業員比率を管理部門・管理職クラスで15％以上
トップメッセージの要約
人材が全ての活動や企業価値の根源
グループ一体経営
インタイヤハウスダイナモ
攻めのDX
稼ぐ力・利益率
グループ一体経営
インタイヤハウスダイナモ
攻めのDX
稼ぐ力・利益率
渡部朗氏は、2020年8月の社長就任当初を「コロナ禍の非常に厳しい時期」と振り返っています。ただし業績低迷を外部環境だけのせいにせず、ビジネスモデルや収益構造にも根本的な課題があると捉えました。その上...
用語解説
■モータドライブ技術
モータを効率よく動かし、止め、制御するための技術です。東洋電機製造では、鉄道車両や産業設備を動かす中核技術として位置づけられています。創業以来の強みであり、交通事業や産業事業の製品づくりを支える土台になっています。
■鉄道車両用電機品
鉄道車両を安全に走らせるために必要な電気機器の総称です。東洋電機製造では、推進制御装置、主電動機、歯車装置、集電装置、補助電源装置、列車情報システムなどを幅広く手がけています。鉄道車両の走行、安全性、快適性を支える重要な製品群です。
■推進制御装置
鉄道車両の走行を制御する装置です。モータに送る電力を調整し、加速や減速をなめらかにします。東洋電機製造の交通事業では、鉄道車両用電機品の代表的な製品として扱われています。
■主電動機
鉄道車両を動かすためのモータです。電気の力を回転する力に変え、車両の走行を支えます。東洋電機製造は創業初期から主電動機を手がけ、鉄道車両用電機品の国産化に取り組んできました。
■集電装置
鉄道車両が外部から電気を取り入れるための装置です。パンタグラフが代表例です。東洋電機製造は1921年にわが国初の国産パンタグラフを完成させており、同社の歴史を象徴する技術の一つです。
■補助電源装置
鉄道車両内の空調、照明、各種機器に必要な電力を供給する装置です。車両そのものを走らせる主電動機とは別に、車内設備を安定して動かす役割を担います。東洋電機製造の交通事業で扱う主要な鉄道車両用電機品の一つです。
■駅務機器システム
駅で使われる業務用機器や関連システムを指します。東洋電機製造では、定期券発行機や車掌用携帯端末などの開発・製造を手がけています。クラウドやIoT技術を活用した上位システムも提供し、料金収受や収入管理を支えています。
■IoTソリューション
クラウドと携帯通信を活用し、移動体や遠隔地設備を監視・制御するサービスです。東洋電機製造では、設備の状態を遠くから把握し、業務効率の向上や設備メンテナンスの最適化につなげる事業として展開しています。
■インタイヤハウスダイナモ
東洋電機製造が独自開発した自動車用試験システムの中核製品です。車両のタイヤハウス部に直接取り付け、実車のタイヤ部に負荷をかけて試験を行います。従来のシャシーダイナモで必要だった大規模なピット構造を不要にし、省スペース化と設置コスト削減に役立ちます。
■ITHD
「インタイヤハウスダイナモ」の略称です。車両のタイヤハウス部に装置を取り付け、実走行に近い条件で車両評価試験を行うための製品です。東洋電機製造は大容量化やラインナップ拡充を進め、先進運転支援システムへの活用も視野に入れています。
■車掌用携帯端末
車掌が車内業務で使う携帯型の端末です。東洋電機製造はJR西日本向け車掌用携帯端末の稼働実績を持ち、現在も駅務機器システムの一部として関連機器やシステムを展開しています。近年は車内補充券発行アプリにQRコード決済機能を追加するなど、鉄道現場の業務効率化に関わっています。
■車内補充券発行アプリ
列車内で乗車券などを発行する業務を支援するアプリです。東洋電機製造は、同社が開発した車内補充券発行アプリにQRコード決済機能を追加しています。鉄道の車内業務をデジタル化し、支払い方法の多様化にも対応する取り組みです。
■グループ一体経営
交通事業、産業事業、ICTソリューション事業を別々に動かすのではなく、グループ全体で連携して価値を高める考え方です。東洋電機製造は、3事業が社会・産業インフラシステムという共通の領域で展開しているため、シナジーを発揮しやすいと説明しています。
■攻めのDX
社内業務の効率化にとどまらず、新事業や新製品の開発につなげるDXの考え方です。東洋電機製造は、2024年に設置した「デジタル戦略部」の本格稼働により、これまでになかった攻めのDX効果を期待しています。
■鉄道分野におけるGX
鉄道分野で省エネルギー化や環境負荷の低減を進める取り組みです。東洋電機製造では、省エネルギーや省メンテナンスに対応した鉄道車両用電機品の提供を通じて、鉄道事業者のGX対応を支えています。
モータを効率よく動かし、止め、制御するための技術です。東洋電機製造では、鉄道車両や産業設備を動かす中核技術として位置づけられています。創業以来の強みであり、交通事業や産業事業の製品づくりを支える土台になっています。
■鉄道車両用電機品
鉄道車両を安全に走らせるために必要な電気機器の総称です。東洋電機製造では、推進制御装置、主電動機、歯車装置、集電装置、補助電源装置、列車情報システムなどを幅広く手がけています。鉄道車両の走行、安全性、快適性を支える重要な製品群です。
■推進制御装置
鉄道車両の走行を制御する装置です。モータに送る電力を調整し、加速や減速をなめらかにします。東洋電機製造の交通事業では、鉄道車両用電機品の代表的な製品として扱われています。
■主電動機
鉄道車両を動かすためのモータです。電気の力を回転する力に変え、車両の走行を支えます。東洋電機製造は創業初期から主電動機を手がけ、鉄道車両用電機品の国産化に取り組んできました。
■集電装置
鉄道車両が外部から電気を取り入れるための装置です。パンタグラフが代表例です。東洋電機製造は1921年にわが国初の国産パンタグラフを完成させており、同社の歴史を象徴する技術の一つです。
■補助電源装置
鉄道車両内の空調、照明、各種機器に必要な電力を供給する装置です。車両そのものを走らせる主電動機とは別に、車内設備を安定して動かす役割を担います。東洋電機製造の交通事業で扱う主要な鉄道車両用電機品の一つです。
■駅務機器システム
駅で使われる業務用機器や関連システムを指します。東洋電機製造では、定期券発行機や車掌用携帯端末などの開発・製造を手がけています。クラウドやIoT技術を活用した上位システムも提供し、料金収受や収入管理を支えています。
■IoTソリューション
クラウドと携帯通信を活用し、移動体や遠隔地設備を監視・制御するサービスです。東洋電機製造では、設備の状態を遠くから把握し、業務効率の向上や設備メンテナンスの最適化につなげる事業として展開しています。
■インタイヤハウスダイナモ
東洋電機製造が独自開発した自動車用試験システムの中核製品です。車両のタイヤハウス部に直接取り付け、実車のタイヤ部に負荷をかけて試験を行います。従来のシャシーダイナモで必要だった大規模なピット構造を不要にし、省スペース化と設置コスト削減に役立ちます。
■ITHD
「インタイヤハウスダイナモ」の略称です。車両のタイヤハウス部に装置を取り付け、実走行に近い条件で車両評価試験を行うための製品です。東洋電機製造は大容量化やラインナップ拡充を進め、先進運転支援システムへの活用も視野に入れています。
■車掌用携帯端末
車掌が車内業務で使う携帯型の端末です。東洋電機製造はJR西日本向け車掌用携帯端末の稼働実績を持ち、現在も駅務機器システムの一部として関連機器やシステムを展開しています。近年は車内補充券発行アプリにQRコード決済機能を追加するなど、鉄道現場の業務効率化に関わっています。
■車内補充券発行アプリ
列車内で乗車券などを発行する業務を支援するアプリです。東洋電機製造は、同社が開発した車内補充券発行アプリにQRコード決済機能を追加しています。鉄道の車内業務をデジタル化し、支払い方法の多様化にも対応する取り組みです。
■グループ一体経営
交通事業、産業事業、ICTソリューション事業を別々に動かすのではなく、グループ全体で連携して価値を高める考え方です。東洋電機製造は、3事業が社会・産業インフラシステムという共通の領域で展開しているため、シナジーを発揮しやすいと説明しています。
■攻めのDX
社内業務の効率化にとどまらず、新事業や新製品の開発につなげるDXの考え方です。東洋電機製造は、2024年に設置した「デジタル戦略部」の本格稼働により、これまでになかった攻めのDX効果を期待しています。
■鉄道分野におけるGX
鉄道分野で省エネルギー化や環境負荷の低減を進める取り組みです。東洋電機製造では、省エネルギーや省メンテナンスに対応した鉄道車両用電機品の提供を通じて、鉄道事業者のGX対応を支えています。
2026年5月期有価証券報告書より
沿革
２ 【沿革】
大正初期のわが国では、国産の鉄道車両用電気機器はなく、輸入に依存している状態にありました。その国産化をはかることを目的として、英国ディッカー社と技術提携を行い、1918年６月20日に資本金300万円をもって設立したのが当社の起源であります。
その後の主な変遷は、次のとおりです。
関係会社
４ 【関係会社の状況】
(注) １ 主要な事業の内容欄には、セグメントの名称を記載しております。
２ 上記子会社のうち、特定子会社に該当するものはありません。
３ 有価証券届出書又は有価証券報告書を提出している会社はありません。
４ 上記役員の兼任状況は、本有価証券報告書の提出日現在で記載しております。
５ 2026年７月15日付「第三者割当による自己株式の処分及びその他の関係会社の異動に関するお知らせ」にて公表のとおり、東日本旅客鉄道株式会社は、第三者割当による自己株式処分、立会外取引及び市場買付けにより当社株式を取得し、発行済株式の総数に対する所有株式数の割合が20.0％となることから、当社のその他の関係会社に該当する予定です。