日本車輌製造

■インフラストラクチャー創造企業
日本車両が自社を表す言葉です。鉄道車両だけでなく、橋梁、輸送用機器、建設機械、機械設備などを通じて、人々の暮らしを支える社会基盤をつくる企業という意味です。

■一品一様のものづくり
お客様ごとの要望や課題に合わせて、製品を個別に設計・製造する日本車両のものづくりの考え方です。大量生産ではなく、現場ごとの条件に合わせて最適な製品をつくる点が特徴です。

■三点式大型杭打機
建物や橋などの基礎工事で、地面に杭を打ち込むための大型建設機械です。日本車両の主力製品であり、国内市場で100％に近いシェアを持つ建設機械事業の象徴的な製品です。

■N-SEMAC
大型自走式キャリヤに後付けできる自動運転システムです。GPSなど複数のセンサーを使って位置を把握し、地上設備に頼らず自動走行できます。工場構内での重量物搬送を省人化し、安全性を高める技術です。

■大型自走式キャリヤ
工場や構内で重い製品や部材を運ぶための大型搬送車両です。日本車両は、このキャリヤに自動運転技術を組み合わせ、物流現場の人手不足や安全性向上に対応しています。

■水素動力車両
水素を燃料として走る鉄道車両の開発テーマです。ディーゼル車両から排出されるCO2を実質ゼロにする手段として、JR東海と共同で開発が進められています。

■電動小型杭打機
従来のディーゼルエンジンではなく、電動で動く小型杭打機です。施工時のCO2排出量や騒音を減らすことを目的に開発され、建設工事の脱炭素化に貢献する製品として位置づけられています。

■日車変革2030
日本車両が「2030年にありたい姿」の実現に向けて進める中期経営計画のスローガンです。収益力の強化、事業基盤改革、ビジネスモデル変革を柱に、会社全体の変革を進める方針を示しています。

■杭LABO
建設機械のDXを進めるためのクラウド型プラットフォームです。遠隔操作、自動化、診断、カーボンニュートラル対応などの機能を、お客様のニーズに合わせてサービスとして提供する仕組みです。

■モノ売りからコト売り
製品を販売して終わるのではなく、データ活用、保守、診断、自動化などのサービスも含めて価値を提供する考え方です。日本車両では、杭LABOなどを通じて建設機械分野でのビジネスモデル変革を目指しています。

■TCS1/3活動
時間、費用、スペースのいずれかを3分の1削減することを目標にした業務改善活動です。低コスト化と効率的な業務執行体制の構築に向けて、デジタル技術も活用しながら進められています。

■チャレンジ日車
全社員が参加する小集団活動です。職場ごとの困りごとや課題をテーマに、品質向上と低コスト化に取り組む活動で、社員の改善意識やチームワークを高める役割も担っています。

■3つの力
日本車両の社長が重視している、ものづくりに必要な力を表す言葉です。「より品質を向上させる力」「より低コストで効率的に仕事を進める力」「顧客に喜ばれる、より付加価値の高い製品を実現する力」を指します。

■品質第一の文化
品質を最優先に考え、社員一人ひとりが品質の確保や向上を意識して仕事を進める企業文化です。日本車両では、製造業としてお客様の信頼を支える基盤として位置づけられています。