2026.10.22更新
ストーリー・沿革
価値創造に関する情報ソースがAIによって要約されています。
情報ソース：
マツダ統合報告書2026
サマリ
マツダは「ひと中心」の思想のもと、心動く移動体験である「走る歓び」を追求する自動車メーカーです。規模を競うのではなく価値で選ばれる「ブランド価値経営」を掲げます。地域のパートナーと共創する「ライトアセット・協業戦略」や「マルチソリューション戦略」を展開しています。さらに、走行しながら二酸化炭素を回収する技術など、地球環境と走りの楽しさを両立する革新的な技術開発にも挑戦しています。
過去
1920年にコルク製造会社の再建を目的に「東洋コルク工業」として創業しました。その後、機械工業へ進出し、1931年に人々の暮らしを支える三輪トラック「マツダ号DA型」を発売して自動車事業を開始しました。
創業後、1927年に「東洋工業」へ改称し機械工業へ拡大しました。戦後の復興期には、三輪トラックが復興資材を運ぶ重要な足となりました。1960年には、多くの人が乗用車を持てるよう高機能・低価格な「R36...
現在
人間の認知や感覚を深く理解する「ひと研究」を基盤に、人とクルマが一体となる「走る歓び」を提供しています。市場環境に応じた「マルチソリューション戦略」により、多様な電動化パワートレインを展開しています。
マツダは「ブランド価値経営」のもと、企画から販売まで一貫した顧客体験の向上に取り組んでいます。開発では、自前主義を脱して他社と強みを掛け合わせる「ライトアセット・協業戦略」を推進しています。自社の強み...
未来
2030年に向けて「BEVは意志あるフォロワー」とし、市場動向を見極めた柔軟な電動化を進めます。2035年にはバイオ燃料と車載CO₂回収技術を組み合わせたカーボンネガティブの実現を目指します。
地球環境の課題解決に向けて「走れば走るほどCO₂を減らす未来」を掲げています。微細藻類由来のバイオディーゼル燃料と、走行中にCO₂を貯蔵する「Mazda Mobile Carbon Capture」の...
目指す経営指標
・2030年度までに売上高営業利益率（ROS）5%以上
・2030年度までに自己資本利益率（ROE）10%以上
・2030年度までに売上高7兆円
・2030年に日本国内年間販売台数20万台達成
・2030年度までに日本国内生産台数70万台以上維持
・2030年度までに間接従業員一人当たりの売上高倍増（2022年度比）
・2030年度までにAX人材数400名達成
・2030年度までに国内自社工場・事業所のCO₂排出量46%以上削減（2013年度比）
・2035年にグローバル自社工場でのカーボンニュートラル実現
・2050年にサプライチェーン全体でのカーボンニュートラル実現
・2040年目処に自社の新車が原因となる死亡事故数ゼロ
・2030年度までに自己資本利益率（ROE）10%以上
・2030年度までに売上高7兆円
・2030年に日本国内年間販売台数20万台達成
・2030年度までに日本国内生産台数70万台以上維持
・2030年度までに間接従業員一人当たりの売上高倍増（2022年度比）
・2030年度までにAX人材数400名達成
・2030年度までに国内自社工場・事業所のCO₂排出量46%以上削減（2013年度比）
・2035年にグローバル自社工場でのカーボンニュートラル実現
・2050年にサプライチェーン全体でのカーボンニュートラル実現
・2040年目処に自社の新車が原因となる死亡事故数ゼロ
トップメッセージの要約
スモールプレーヤーであるマツダは、ブランド価値で勝負するしかない
規模ではなく、価値で選ばれる
どれだけ深く選ばれるか
走る歓び
BLUEPRINT
規模ではなく、価値で選ばれる
どれだけ深く選ばれるか
走る歓び
BLUEPRINT
代表取締役社長兼CEOの毛籠勝弘氏は、40代での欧州赴任時代に「規模ではなく、価値で選ばれる」経営の必要性を痛感しました。当時は値引き販売を前提とした経営を行っていましたが、市場シェアは小さくても顧客...
用語解説
■ブランド価値経営
マツダが提供する価値にお客さまをはじめとするステークホルダーの皆さまに共感いただき感情的なつながりを築くことで、ブランドとしての信頼と愛着を深め、企業価値を高めていく経営哲学です。
■走る歓び
人が自由に移動し自分らしく生きる体験や、人生の豊かさまで含めた体験価値であり、ひとを中心に考え続けてきたマツダのブランドエッセンスおよび独自価値です。
■ひと中心
人の認知や判断、身体の動き、感覚や心理を深く理解し、人が本来持つ能力を最大限に引き出せるようにクルマをつくるというマツダのものづくり思想です。
■マルチソリューション戦略
各国・地域のインフラ事情やエネルギー政策、お客さまのニーズに応えるため、ICE、HEV、PHEV、BEVなどのパワートレインを最適な組み合わせで提供する戦略です。
■ライトアセット・協業戦略
既存資産の活用度を高めるとともに自前主義から脱し、規模やスピードが求められる領域ではパートナーと協業し、マツダらしさの源泉となる領域に経営資源を集中する戦略です。
■マツダ流 良品廉価
単にコストを削るのではなく、お客さまが価値を感じる部分に資源を集中して徹底的に磨き込むことで、原価当たりの顧客価値を最大化する考え方です。
■BLUEPRINT
多様な考え方を尊重し率直に対話し、一人ひとりが自ら考え挑戦し行動できる環境をつくり、お客さま起点の価値創造へ結びつける組織風土変革の取り組みです。
■マツダ ものづくり革新2.0
車両全体を一つのモデルと捉えて一気通貫で設計・検証するMBDやAIなどを活用し、高い柔軟性と効率性を両立させて省資源での価値創出を目指す開発・生産プロセス革新です。
■SKYACTIV技術
「走る歓び」と優れた環境・安全性能を高次元で両立させるために、エンジンやトランスミッション、車両構造などの基本性能をゼロから見直して開発された技術群です。
■魂動デザイン
「クルマに命を与える」という思想のもと、人の心を動かす生命感あふれるフォルムや造形美を追求するマツダのデザインテーマです。
■MAZDA PROACTIVE SAFETY
ドライバーが認知・判断・操作を適切に行える状態を支援し、危険に近づけないことを目指すとともに、事故の回避や被害軽減を支援するマツダの安全思想です。
■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
人体や脳のメカニズムを理解・モデル化し、副操縦士のようにドライバーの状態を見守り適切な支援を行う高度運転支援技術のコンセプトです。
■MAXプロジェクト室
「Mazda AI Transformation」の略で、AIやデジタル技術を活用した全社の業務変革や現場の「暗黙知」の継承などを推進するために設立された全社横断の専任組織です。
マツダが提供する価値にお客さまをはじめとするステークホルダーの皆さまに共感いただき感情的なつながりを築くことで、ブランドとしての信頼と愛着を深め、企業価値を高めていく経営哲学です。
■走る歓び
人が自由に移動し自分らしく生きる体験や、人生の豊かさまで含めた体験価値であり、ひとを中心に考え続けてきたマツダのブランドエッセンスおよび独自価値です。
■ひと中心
人の認知や判断、身体の動き、感覚や心理を深く理解し、人が本来持つ能力を最大限に引き出せるようにクルマをつくるというマツダのものづくり思想です。
■マルチソリューション戦略
各国・地域のインフラ事情やエネルギー政策、お客さまのニーズに応えるため、ICE、HEV、PHEV、BEVなどのパワートレインを最適な組み合わせで提供する戦略です。
■ライトアセット・協業戦略
既存資産の活用度を高めるとともに自前主義から脱し、規模やスピードが求められる領域ではパートナーと協業し、マツダらしさの源泉となる領域に経営資源を集中する戦略です。
■マツダ流 良品廉価
単にコストを削るのではなく、お客さまが価値を感じる部分に資源を集中して徹底的に磨き込むことで、原価当たりの顧客価値を最大化する考え方です。
■BLUEPRINT
多様な考え方を尊重し率直に対話し、一人ひとりが自ら考え挑戦し行動できる環境をつくり、お客さま起点の価値創造へ結びつける組織風土変革の取り組みです。
■マツダ ものづくり革新2.0
車両全体を一つのモデルと捉えて一気通貫で設計・検証するMBDやAIなどを活用し、高い柔軟性と効率性を両立させて省資源での価値創出を目指す開発・生産プロセス革新です。
■SKYACTIV技術
「走る歓び」と優れた環境・安全性能を高次元で両立させるために、エンジンやトランスミッション、車両構造などの基本性能をゼロから見直して開発された技術群です。
■魂動デザイン
「クルマに命を与える」という思想のもと、人の心を動かす生命感あふれるフォルムや造形美を追求するマツダのデザインテーマです。
■MAZDA PROACTIVE SAFETY
ドライバーが認知・判断・操作を適切に行える状態を支援し、危険に近づけないことを目指すとともに、事故の回避や被害軽減を支援するマツダの安全思想です。
■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
人体や脳のメカニズムを理解・モデル化し、副操縦士のようにドライバーの状態を見守り適切な支援を行う高度運転支援技術のコンセプトです。
■MAXプロジェクト室
「Mazda AI Transformation」の略で、AIやデジタル技術を活用した全社の業務変革や現場の「暗黙知」の継承などを推進するために設立された全社横断の専任組織です。
2026年3月期有価証券報告書より
沿革
２ 【沿革】
関係会社
４ 【関係会社の状況】
(1) 連結子会社
(2) 持分法適用関連会社
(注)１ 特定子会社に該当します。
２ マツダモーターオブアメリカ, Inc.については、売上高(連結会社相互間の内部売上高を除く)の連結売上高に占める割合が10％を超えております。
主要な損益情報等
３ 持分は100分の20未満でありますが、実質的な影響力を持っているため関連会社としております。
４ 共同支配企業に該当します。
５ 有価証券届出書又は有価証券報告書を提出している会社はありません。