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好印象を持ちました。四輪・二輪車やエネルギー事業の多角化が収益安定と成長を両立しています。電動化やカーボンニュートラルへの取り組みが競争力強化に寄与する一方、原材料費高騰や為替変動への対応が課題です。二輪事業が堅調であるものの、電動車市場での競争優位性確保が重要です。持続可能性を重視した経営が信頼向上につながると期待されます。そして個人的には株価の復活・利益確保をもくろんでいます(笑)。ホンダには期待しています。

事業リスクとして、主に以下を挙げていることがわかりました。外部要因では、①ユーザー獲得数が検索エンジン仕様変更や競合他社の認知度向上による影響を受ける可能性があります。特に、人材サービス業界は競争が激しく、資金力や認知度で優位な企業の参入により、ユーザー離脱や収益減少が懸念されます。また、②技術革新への対応では、新技術の効果が限定的である場合や、技術者の確保が困難な場合、業績に影響を及ぼすリスクがあります。内部要因としては、③収益構成比率の変化が挙げられ、「OpenWork」収益の安定維持と「OpenWorkリクルーティング」の成長に注力する戦略により、将来業績予測の精度が制限される可能性があります。これらのリスクは、迅速な対応と適切な情報開示により軽減を図る戦略であることがわかりました。

KDDIがローソンの共同経営に乗り出した背景には、携帯大手間の「ポイント経済圏」競争があり、各社はポイントサービスを通じた顧客囲い込みに注力しています。「Pontaポイント」は1億1000万人以上、「楽天ポイント」は1億人以上、「dポイント」は1億人、「PayPayポイント」は6500万人と、各社が幅広い顧客基盤を競っています。KDDIはローソン店舗を活用し、ポイント事業や携帯・金融事業の強化を図りたい意図があることがわかりました。