2025.10.21更新
コーポレートストーリー
価値創造に関する情報ソースがAIによって要約されています。
情報ソース：
統合報告書 2025
サマリ
北米で地位を築いたライトトラック／SUV向け大口径タイヤと、ナノバランステクノロジーやA.T.O.M.など独自技術を核に、「OPEN COUNTRY」「PROXES」「NITTO」で差別化を進めるタイヤメーカー。セルビア工場による欧州・北米の機動供給、3極R&D連携、データドリブンなKPI管理で高収益を実現し、モータースポーツ起点の機能×意匠の両立でファンを拡大する。
過去
1945年の設立後、総合ゴム企業として技術基盤を整備し、1966年に米国販売会社を設立。2004年に米国で初の自社工場を稼働させ、北米での基盤づくりを加速した。
終戦直後の被災から再建し、1952年「RS」タイヤ発売。高度成長期に多角化と海外展開を進め、80年代以降は技術センター整備で開発を強化。2004年の米国工場設立後、ピックアップ／SUV向け大口径タイヤ...
現在
事業の約9割を占めるタイヤで、北米比率が高い収益構造。「OPEN COUNTRY」「PROXES」「NITTO」を軸に、重点商品比率を高める選択と集中を徹底。セルビア・米国・日本の多品種少量生産で需給を一元最適化する。
2024年度は売上・利益が過去最高、北米で重点商品・売上構成・本数の各比率が目標超え。サステナビリティ委員会のもとESGを経営にビルトイン。ナノバランステクノロジーやT-MODE、A.T.O.M.で機...
未来
新中計（2026年起点）に向け、北米の得意セグメント深掘りと日本・欧州の攻勢再開を準備。欧州エコデザイン規則や森林破壊防止規則に備え、資源効率・再利用性・トレーサビリティ対応を加速する。
サプライチェーン再編と地産地消を基盤に、セルビア拠点への在欧販売機能集約で意思決定を迅速化。EV時代の「低騒音・高トルク・重量増」に応える商品開発、サステナブル原材料比率の拡大、摩耗診断やエアレスタイ...
目指す経営指標
・2025年度：連結営業利益600億円、営業利益率14％超、ROE12％以上、配当性向30％以上、重点商品販売構成比55％超（中計’21目標）
・2021–2025年度：設備投資累計1,940億円（IRRがWACC超を原則）
・脱炭素投資判断にICP（社内炭素価格）導入、Scope1・2・3の削減をKPI管理（数値は報告書の該当年度記載に準拠）
・2021–2025年度：設備投資累計1,940億円（IRRがWACC超を原則）
・脱炭素投資判断にICP（社内炭素価格）導入、Scope1・2・3の削減をKPI管理（数値は報告書の該当年度記載に準拠）
トップメッセージの要約
1.迅速・柔軟に適応
2.奇貨として力をつける
3.北米セグメント深掘り
4.セルビア集約
5.サステナビリティ委員会
2.奇貨として力をつける
3.北米セグメント深掘り
4.セルビア集約
5.サステナビリティ委員会
清水隆史社長は、不確実性の中で「変化へ迅速・柔軟に適応する力」を持ち味として磨き、「これを奇貨として力をつける」と危機を反転させたと語る。北米では日米連携で顧客価値起点のフォローを徹底し、重点指標を目...
専門用語
■ナノバランステクノロジー
ゴム材料の分子・ナノレベルの配合と構造を制御し、ウェットグリップや低燃費、耐摩耗など相反しがちな性能を同時に高める同社の独自タイヤ設計技術です。
■A.T.O.M.（エイ・トム）
「Advanced Tire Operation Module」の略称で、金型を使わずに均質なタイヤを作ることを狙った同社の先進生産方式です。少量多品種でも品質を揃えやすく、機動的な供給に適します。
■T-MODE（ティーモード）
タイヤの構造やパターンを仮想空間で解析・最適化する同社の開発シミュレーション基盤です。設計段階で性能を見極め、開発スピードと精度を高めます。
■OPEN COUNTRY（オープンカントリー）
ピックアップトラックやSUV向けの同社主力ブランドです。オフロード性能とオンロード快適性を両立させ、北米を中心に支持を広げています。
■PROXES（プロクセス）
スポーツ走行やプレミアム志向に応える乗用車用ブランドです。高い操縦安定性と静粛性など、運動性能と快適性のバランスを追求しています。
■NITTO（ニットー）
独自の意匠性と走行性能でファン層を拡大している同社のブランドです。モータースポーツやカーカルチャー起点の開発・発信を特徴とします。
■3極R&D連携
日本・北米・欧州の研究開発拠点が役割分担しつつ常時連携する同社の体制を指します。市場ニーズの取り込みと技術実装を迅速化します。
■セルビア工場による機動供給（セルビア集約）
欧州に位置する同社の生産拠点を販売機能と合わせて中核化し、欧州・北米へ柔軟に供給する戦略です。地産地消とサプライチェーン再編の要となります。
■機能×意匠の高次元両立
モータースポーツで検証した性能（機能）と、トレッドパターンやサイドウォールなどの見た目（意匠）を同時に磨き上げ、ブランド価値とファンベースを広げる同社の開発コンセプトです。
■重点商品
売上・利益への貢献が高く、同社が戦略的に販売構成比を高めると定めたモデル群の総称です。開発・生産・販売を優先配分し、収益性を押し上げます。
■データドリブン経営（KPIの月次監視）
販売実績や生産性、環境指標などのKPIを毎月可視化・検証し、配車・生産・在庫・商品構成の意思決定に直結させる同社の運営手法です。
■摩耗診断
タイヤの摩耗状態をデータで把握し、交換時期の最適化や安全性向上、次世代製品開発に活かす同社の取り組みです。
■エアレスタイヤ
空気を使わずに荷重を支える構造の次世代タイヤです。パンクリスク低減やメンテナンス性の向上を狙い、同社がモビリティの将来対応として研究を進めています。
■ICP（社内炭素価格）
投資判断に温室効果ガス排出のコストを内部価格として織り込む仕組みです。脱炭素投資の優先度付けや、Scope1・2・3削減のKPI管理に活用します。
ゴム材料の分子・ナノレベルの配合と構造を制御し、ウェットグリップや低燃費、耐摩耗など相反しがちな性能を同時に高める同社の独自タイヤ設計技術です。
■A.T.O.M.（エイ・トム）
「Advanced Tire Operation Module」の略称で、金型を使わずに均質なタイヤを作ることを狙った同社の先進生産方式です。少量多品種でも品質を揃えやすく、機動的な供給に適します。
■T-MODE（ティーモード）
タイヤの構造やパターンを仮想空間で解析・最適化する同社の開発シミュレーション基盤です。設計段階で性能を見極め、開発スピードと精度を高めます。
■OPEN COUNTRY（オープンカントリー）
ピックアップトラックやSUV向けの同社主力ブランドです。オフロード性能とオンロード快適性を両立させ、北米を中心に支持を広げています。
■PROXES（プロクセス）
スポーツ走行やプレミアム志向に応える乗用車用ブランドです。高い操縦安定性と静粛性など、運動性能と快適性のバランスを追求しています。
■NITTO（ニットー）
独自の意匠性と走行性能でファン層を拡大している同社のブランドです。モータースポーツやカーカルチャー起点の開発・発信を特徴とします。
■3極R&D連携
日本・北米・欧州の研究開発拠点が役割分担しつつ常時連携する同社の体制を指します。市場ニーズの取り込みと技術実装を迅速化します。
■セルビア工場による機動供給（セルビア集約）
欧州に位置する同社の生産拠点を販売機能と合わせて中核化し、欧州・北米へ柔軟に供給する戦略です。地産地消とサプライチェーン再編の要となります。
■機能×意匠の高次元両立
モータースポーツで検証した性能（機能）と、トレッドパターンやサイドウォールなどの見た目（意匠）を同時に磨き上げ、ブランド価値とファンベースを広げる同社の開発コンセプトです。
■重点商品
売上・利益への貢献が高く、同社が戦略的に販売構成比を高めると定めたモデル群の総称です。開発・生産・販売を優先配分し、収益性を押し上げます。
■データドリブン経営（KPIの月次監視）
販売実績や生産性、環境指標などのKPIを毎月可視化・検証し、配車・生産・在庫・商品構成の意思決定に直結させる同社の運営手法です。
■摩耗診断
タイヤの摩耗状態をデータで把握し、交換時期の最適化や安全性向上、次世代製品開発に活かす同社の取り組みです。
■エアレスタイヤ
空気を使わずに荷重を支える構造の次世代タイヤです。パンクリスク低減やメンテナンス性の向上を狙い、同社がモビリティの将来対応として研究を進めています。
■ICP（社内炭素価格）
投資判断に温室効果ガス排出のコストを内部価格として織り込む仕組みです。脱炭素投資の優先度付けや、Scope1・2・3削減のKPI管理に活用します。