2025.09.01更新
コーポレートストーリー
価値創造に関する情報ソースがAIによって要約されています。
情報ソース：
TOYO TIRE INTEGRATED REPORT 2025
サマリ
TOYO TIREは、北米で存在感を持つSUV／ピックアップ向け大口径タイヤを武器に、機能連携（商品企画×技術×生産×販売）で差別化を進めるタイヤ専業企業。独自の「Nano Balance Technology」「T-MODE」「A.T.O.M.」を核に、意匠性と性能を両立したOPEN COUNTRY／PROXESやNITTOを展開。DXとグローバル供給最適化で高収益を実現中。
過去
1945年、東洋紡系の2社合併で東洋ゴム工業として創業。1952年に「RS」発売、1966年に米国販売会社設立。2004年に米国初の自社工場を稼働し、北米で大口径タイヤの地位を確立。
戦後の被災工場復旧から総合ゴム企業を志向し、要素技術部門（1946年）で開発を強化。1952年にRSタイヤ、1979年に日東タイヤと提携、2001年にタイヤ技術センター開設と技術基盤を積み上げた。20...
現在
売上の約9割を占めるタイヤ事業が主軸。北米が売上の約6割強。OPEN COUNTRY／PROXESと嗜好性の高いNITTOを2ブランド展開し、R&D×生産×販売の連動で高付加価値領域に集中。
13の生産拠点・5つのR&D拠点体制。北米向け大口径タイヤを米国・日本・セルビアで相互生産し、需給を日本のSCMで一元最適化。技術は材料設計の「Nano Balance Technology」、設計・...
未来
2026年起点の新中計を策定中。北米での強みを深耕しつつ、欧州は販売機能集約後の攻勢を準備。脱炭素・循環対応を織り込んだ技術／供給とESGガバナンスを一体で強化。
社長直轄のサステナビリティ委員会で特定したマテリアリティを事業計画に組み込み、2025年度末にESGリスク・機会と活動テーマをアップデート予定。2030年に向け生産での実効CO₂削減、再エネ活用、Sc...
目指す経営指標
連結営業利益 600億円以上（営業利益率 14％以上）
ROE 12％以上（中計期間中）
重点商品販売構成比率 55％以上（グローバル）
配当性向 30％以上／累進配当の継続（実力値ベース）
設備投資 5年総額 1,940億円（2021–2025年度、成長投資と併せ資本配分を規律運用）
（北米KPIの目安）売上構成比58％、本数比率41％、重点商品比率58％（中計’21KPI）
ROE 12％以上（中計期間中）
重点商品販売構成比率 55％以上（グローバル）
配当性向 30％以上／累進配当の継続（実力値ベース）
設備投資 5年総額 1,940億円（2021–2025年度、成長投資と併せ資本配分を規律運用）
（北米KPIの目安）売上構成比58％、本数比率41％、重点商品比率58％（中計’21KPI）
トップメッセージの要約
1.「変化へ迅速・柔軟に適応する力」
2.「顧客価値の最大化」
3.「これを奇貨として力をつける」
4.「ESGガバナンス」
5. 欧州販売機能の「集約」
2.「顧客価値の最大化」
3.「これを奇貨として力をつける」
4.「ESGガバナンス」
5. 欧州販売機能の「集約」
代表取締役社長&CEO 清水 隆史は、中計’21の4年間は適応力を試された時期だったと振り返り、北米の需要変化には「顧客価値の最大化」に立ち返り、日米の販売・技術サービスが一体で機動的に対応したと語る...
専門用語
■ Nano Balance Technology（ナノバランステクノロジー）
ゴム材料の内部構造をナノレベルで制御し、転がり抵抗や耐摩耗など複数性能を高次元で両立させる材料設計基盤技術。ナノ加工やナノ・コンポジット・ポリマーの活用でエネルギーロス低減を図ります。
■ T-MODE
タイヤの挙動や車両条件を仮想空間で再現し、設計を高精度・高効率に最適化する同社のタイヤ設計プラットフォーム。シミュレーションとAI設計支援を統合して開発のスピードと精度を高めます。
■ A.T.O.M.
幅約15mmの細いリボン状ゴムを回転ドラムに巻き付けて貼り合わせる同社独自のタイヤ製造工法。大きな貼り合わせ部が発生しにくく、重量バランスのずれを抑えながら多品種少量生産に対応します。
■ OPEN COUNTRY
SUV／ピックアップ向けの同社主力ブランド。オフロード性能と意匠性を両立し、北米を中心に大口径タイヤの需要に応えるラインアップを展開します。
■ PROXES
走行性能やデザイン性を重視するユーザー向けのパフォーマンスタイヤブランド。サーキット・耐久レースでの検証を通じてドライ・ウェット性能や操縦安定性を磨き上げています。
■ NITTO
嗜好性（デザイン・カスタム志向）の高いユーザーに向けたブランド。個性あるパターンやサイズ展開で北米市場を中心に支持を獲得しています。
■ 大口径タイヤ
SUV／ピックアップなどで需要が高い、リム径の大きいタイヤの総称。見栄えと走行性能の両面でニーズが強く、同社の北米戦略の柱となっています。
■ 重点商品（重点商品比率）
同社が戦略的に伸長を図る高付加価値タイヤ群を指す社内区分。売上や販売本数に占める「重点商品」の割合（重点商品比率）をKPIとして管理します。
■ SPDM（Simulation Process and Data Management）
シミュレーションに関わるプロセスとデータを一元管理し、再利用性や追跡性を高める仕組み。設計・試験・評価データの連携を強化し、開発効率を向上させます。
■ MI（Materials Informatics）
材料設計にデータ解析や機械学習を用いる手法。ゴム配合や加工条件と性能の関係を学習し、高性能化と開発期間短縮・コスト低減の両立に役立てます。
■ SCM（サプライチェーンマネジメント）
販売動向に応じて、生産・在庫・物流を日本の統括機能で一元的に最適化する運営。需要変動に合わせて工場間で供給を機動的に調整します。
■ サステナビリティ委員会
社長直轄で重要課題（マテリアリティ）や気候変動対応などを審議・監督する組織。ESGリスクと機会を事業計画に組み込み、活動テーマを定期的に更新します。
■ マテリアリティ
同社が中長期の企業価値に影響すると特定した重要課題群。脱炭素や資源循環、安全・品質、人材などのテーマを事業戦略と連動させて管理します。
■ Scope1／Scope2／Scope3
温室効果ガス排出の区分。Scope1は自社の直接排出、Scope2は購入電力等の間接排出、Scope3は原材料調達から物流・使用・廃棄までのサプライチェーン起因の排出を指します。
■ 欧州エコデザイン規則
循環経済を見据えた製品設計要件を求めるEUルール。リサイクル材使用率、資源効率、再利用・情報開示などの要件に対応したタイヤ開発・供給が必要になります。
■ EUDR（森林破壊防止規則）
EUが導入する森林破壊に関連する原材料・製品の市場流通を制限する規則。天然ゴムを含むサプライチェーンのトレーサビリティ確保が求められます。
■ 累進配当
一過性の業績変動に左右されず、減配を避けつつ段階的な配当額の引き上げを目指す配当方針。中長期の株主還元の安定性を重視します。
■ BAJA 1000
メキシコ・バハ半島で行われるオフロード耐久レース。過酷な路面での実績を通じて、トラクションや耐久性などの性能検証とブランド認知向上に活用されます。
■ ダカールラリー
砂漠などの極限環境を走る世界有数のラリーレイド。オフロードタイヤの性能・信頼性を実走で鍛える場として位置づけられています。
■ ニュルブルクリンク24時間レース
ドイツのニュルブルクリンク北コースで行われる耐久レース。長時間・多様な路面条件でのテストにより、操縦安定性や耐摩耗などの技術検証を実施します。
■ ERP（Enterprise Resource Planning）
基幹業務（生産・販売・会計など）データを統合する企業システム。データ連携を強化し、需給や収益管理の精度向上に寄与します。
ゴム材料の内部構造をナノレベルで制御し、転がり抵抗や耐摩耗など複数性能を高次元で両立させる材料設計基盤技術。ナノ加工やナノ・コンポジット・ポリマーの活用でエネルギーロス低減を図ります。
■ T-MODE
タイヤの挙動や車両条件を仮想空間で再現し、設計を高精度・高効率に最適化する同社のタイヤ設計プラットフォーム。シミュレーションとAI設計支援を統合して開発のスピードと精度を高めます。
■ A.T.O.M.
幅約15mmの細いリボン状ゴムを回転ドラムに巻き付けて貼り合わせる同社独自のタイヤ製造工法。大きな貼り合わせ部が発生しにくく、重量バランスのずれを抑えながら多品種少量生産に対応します。
■ OPEN COUNTRY
SUV／ピックアップ向けの同社主力ブランド。オフロード性能と意匠性を両立し、北米を中心に大口径タイヤの需要に応えるラインアップを展開します。
■ PROXES
走行性能やデザイン性を重視するユーザー向けのパフォーマンスタイヤブランド。サーキット・耐久レースでの検証を通じてドライ・ウェット性能や操縦安定性を磨き上げています。
■ NITTO
嗜好性（デザイン・カスタム志向）の高いユーザーに向けたブランド。個性あるパターンやサイズ展開で北米市場を中心に支持を獲得しています。
■ 大口径タイヤ
SUV／ピックアップなどで需要が高い、リム径の大きいタイヤの総称。見栄えと走行性能の両面でニーズが強く、同社の北米戦略の柱となっています。
■ 重点商品（重点商品比率）
同社が戦略的に伸長を図る高付加価値タイヤ群を指す社内区分。売上や販売本数に占める「重点商品」の割合（重点商品比率）をKPIとして管理します。
■ SPDM（Simulation Process and Data Management）
シミュレーションに関わるプロセスとデータを一元管理し、再利用性や追跡性を高める仕組み。設計・試験・評価データの連携を強化し、開発効率を向上させます。
■ MI（Materials Informatics）
材料設計にデータ解析や機械学習を用いる手法。ゴム配合や加工条件と性能の関係を学習し、高性能化と開発期間短縮・コスト低減の両立に役立てます。
■ SCM（サプライチェーンマネジメント）
販売動向に応じて、生産・在庫・物流を日本の統括機能で一元的に最適化する運営。需要変動に合わせて工場間で供給を機動的に調整します。
■ サステナビリティ委員会
社長直轄で重要課題（マテリアリティ）や気候変動対応などを審議・監督する組織。ESGリスクと機会を事業計画に組み込み、活動テーマを定期的に更新します。
■ マテリアリティ
同社が中長期の企業価値に影響すると特定した重要課題群。脱炭素や資源循環、安全・品質、人材などのテーマを事業戦略と連動させて管理します。
■ Scope1／Scope2／Scope3
温室効果ガス排出の区分。Scope1は自社の直接排出、Scope2は購入電力等の間接排出、Scope3は原材料調達から物流・使用・廃棄までのサプライチェーン起因の排出を指します。
■ 欧州エコデザイン規則
循環経済を見据えた製品設計要件を求めるEUルール。リサイクル材使用率、資源効率、再利用・情報開示などの要件に対応したタイヤ開発・供給が必要になります。
■ EUDR（森林破壊防止規則）
EUが導入する森林破壊に関連する原材料・製品の市場流通を制限する規則。天然ゴムを含むサプライチェーンのトレーサビリティ確保が求められます。
■ 累進配当
一過性の業績変動に左右されず、減配を避けつつ段階的な配当額の引き上げを目指す配当方針。中長期の株主還元の安定性を重視します。
■ BAJA 1000
メキシコ・バハ半島で行われるオフロード耐久レース。過酷な路面での実績を通じて、トラクションや耐久性などの性能検証とブランド認知向上に活用されます。
■ ダカールラリー
砂漠などの極限環境を走る世界有数のラリーレイド。オフロードタイヤの性能・信頼性を実走で鍛える場として位置づけられています。
■ ニュルブルクリンク24時間レース
ドイツのニュルブルクリンク北コースで行われる耐久レース。長時間・多様な路面条件でのテストにより、操縦安定性や耐摩耗などの技術検証を実施します。
■ ERP（Enterprise Resource Planning）
基幹業務（生産・販売・会計など）データを統合する企業システム。データ連携を強化し、需給や収益管理の精度向上に寄与します。