2026.05.18更新
ストーリー・沿革
価値創造に関する情報ソースがAIによって要約されています。
情報ソース：
AICHI STEEL REPORT 2025
サマリ
愛知製鋼は、鉄スクラップを再資源化する循環型モノづくりを事業の根幹に置く素材メーカーです。鍛鋼一貫の体制を活かし、特殊鋼、鍛造品、ステンレス鋼、電子部品を提供しています。モビリティを中心に、インフラ、医療、農業へ素材の可能性を広げています。今後は「環境に一番やさしい鉄屋」として、資源循環と技術革新を成長の力に変えます。
過去
1934年に、国産大衆車の生産に必要な高品質な鋼材を自らつくる決意から始まりました。創業当初は、自動車産業に不可欠な特殊鋼の製造を主力にしました。
愛知製鋼は、豊田喜一郎が掲げた「よきクルマは、よきハガネから。」の精神を原点にしています。1934年、豊田自動織機製作所内に製鋼部門を設置しました。その後、1964年に鍛鋼一貫体制を開始し、特殊鋼から...
現在
現在は、自動車用の特殊鋼と鍛造部品を基幹事業としています。そこにステンレス鋼、電子部品・機能材料、医療や農業向け製品を広げています。
自動車関連では、エンジン部品やトランスミッション部品などの自動車鍛造品を提供しています。電動車向けには、e-Axle部品やパワーカード用リードフレームを展開しています。自動運転支援では、磁気マーカシス...
未来
2030年ビジョンとして「Company of Choice Globally」を掲げています。成長戦略の柱は、マルチパスウェイへの貢献、需要地変化への対応、社会課題へのソリューション提供です。
自動車の電動化で、特殊鋼には高強度や低歪などの高機能化が求められています。愛知製鋼は「次世代製鋼プロセス」を構築し、電動車向けの新しい鋼種に対応します。鍛造品では「グリーン鍛造」と「粗加一貫体制」を進...
目指す経営指標
・2026年までに売上収益3,400億円
・2026年までに営業利益150億円
・2026年までにROE4％以上
・2026年までに自己資本比率50-55％
・2030年までに売上収益4,000億円
・2030年までに営業利益280億円
・2030年までにROE8％以上
・2030年までに自己資本比率50％程度
・2026年度目標としてCO2排出量削減率を単独35.0％、連結35.0％
・2026年度目標として働く誇り4.0点、重大品質問題0件、重点災害件数0件
・2026年までに営業利益150億円
・2026年までにROE4％以上
・2026年までに自己資本比率50-55％
・2030年までに売上収益4,000億円
・2030年までに営業利益280億円
・2030年までにROE8％以上
・2030年までに自己資本比率50％程度
・2026年度目標としてCO2排出量削減率を単独35.0％、連結35.0％
・2026年度目標として働く誇り4.0点、重大品質問題0件、重点災害件数0件
トップメッセージの要約
環境に一番やさしい鉄屋
マルチパスウェイ戦略
次世代製鋼プロセス
人を大切にする経営
企業の出発点は、お客様や社会のお役に立つこと
マルチパスウェイ戦略
次世代製鋼プロセス
人を大切にする経営
企業の出発点は、お客様や社会のお役に立つこと
代表取締役社長の後藤尚英は、成長は道半ばだと見ています。そのうえで、変化する自動車産業に素材の立場から応える覚悟を示しています。トヨタ自動車の「マルチパスウェイ戦略」に共鳴し、特殊鋼で貢献することを使...
用語解説
■「環境に一番やさしい鉄屋」
愛知製鋼が中期経営計画アップデートで掲げたスローガンです。鉄スクラップを再資源化するモノづくりを強みにし、CO2排出量削減や資源循環を進めながら、特殊鋼や鍛造品で社会に貢献する姿勢を表しています。
■「よきクルマは、よきハガネから。」
愛知製鋼の創業の精神を示す言葉です。国産大衆車をつくるには、高品質な鋼材を自ら生み出す必要があるという考えから、同社の特殊鋼づくりが始まりました。
■「よき社会は、よき素材から。」
愛知製鋼の現在のミッションです。自動車向けの素材づくりで培った技術を、自動車だけでなくインフラ、医療、農業などにも広げ、社会を支える素材を提供する考え方を表しています。
■Company of Choice Globally
愛知製鋼が掲げる2030年ビジョンです。世界中で選ばれる会社を目指し、素材の可能性を広げながら、グローバルな視点で事業を成長させる方向性を示しています。
■鍛鋼一貫体制
鋼材の製造から鍛造品づくりまでを一貫して行う体制です。愛知製鋼はこの体制を強みに、材料開発と部品づくりをつなげ、品質やコスト競争力を高めています。
■複合製鋼プロセス
愛知製鋼が1982年に導入した製鋼プロセスです。省エネ機運の高まりに先駆けて実現した技術で、同社の製鋼技術を進化させた取り組みとして位置づけられています。
■特殊鋼（電炉）
愛知製鋼の原点となる主力素材です。自動車の大量生産に必要な高品質な鋼材をつくるために、同社が自ら製造してきた素材で、現在もモビリティ分野を支える基盤になっています。
■次世代製鋼プロセス
愛知製鋼が電動車向けの新しい鋼種や高機能な特殊鋼に対応するために構築を進める製鋼プロセスです。新しい大型電気炉の導入を含む大規模な設備投資で、品質、コスト競争力、CO2排出量削減の向上を狙っています。
■マルチパスウェイ戦略
トヨタ自動車が掲げる、ガソリン車からHEV、PHEV、BEV、FCEVまで幅広い選択肢を提供する戦略です。愛知製鋼は素材メーカーの立場から、この多様な電動化ニーズに応えることを成長戦略の柱にしています。
■グリーン鋼材
CO2排出量削減やカーボンニュートラルへの対応を通じて、環境面での価値を高めた鋼材を指します。愛知製鋼は、次世代製鋼プロセスを通じてこの付加価値を高め、成長につなげようとしています。
■グリーン鍛造
鍛造品の分野で、材料開発による工程の省略や集約を進め、環境負荷を抑えたモノづくりを目指す取り組みです。愛知製鋼は鍛鋼一貫体制を活かし、鍛造品でも環境対応を競争力に変えようとしています。
■粗加一貫体制
粗形材の製造から機械加工までを一貫して担う体制です。愛知製鋼は、後工程だった機械加工にも踏み込み、部品としての正味率を高めることで、効率のよい部品づくりを目指しています。
■正味率
部品づくりに使う材料のうち、最終製品として活かされる部分の割合を指します。愛知製鋼は正味率を上げることで、ムダを減らし、材料や時間をより有効に使うモノづくりを進めています。
■サーキュラーエコノミー
資源を使い捨てにせず、再利用しながら循環させる考え方です。愛知製鋼では、鉄スクラップを高機能・高品質な特殊鋼へ再生し、鍛造品や部品として再び社会に提供する仕組みが強みになっています。
■磁気マーカシステム「GPMS」
愛知製鋼が展開する自動運転支援のシステムです。磁気マーカを活用し、構内物流などで自動運転を支える技術として、同社のスマートカンパニー領域に位置づけられています。
■e-Axle部品
電動車に使われる駆動ユニット関連の部品です。愛知製鋼は、電動車対応の製品としてe-Axle部品を展開し、自動車の電動化に素材・部品の面から対応しています。
■パワーカード用リードフレーム
電動車向けのインバータ部品に使われる電子部品です。愛知製鋼は、電動車の需要拡大を見込み、この部品をモビリティ分野の成長製品として展開しています。
■農業用鉄供給材
農業分野で使われる鉄を供給する材料です。愛知製鋼は、モビリティだけでなく食料問題への貢献が期待される分野にも素材技術を広げています。
■歯科用磁性アタッチメント
医療機器分野で使われる製品です。愛知製鋼は、磁性材料などの技術を活かし、歯科医療向けにも製品を展開しています。
愛知製鋼が中期経営計画アップデートで掲げたスローガンです。鉄スクラップを再資源化するモノづくりを強みにし、CO2排出量削減や資源循環を進めながら、特殊鋼や鍛造品で社会に貢献する姿勢を表しています。
■「よきクルマは、よきハガネから。」
愛知製鋼の創業の精神を示す言葉です。国産大衆車をつくるには、高品質な鋼材を自ら生み出す必要があるという考えから、同社の特殊鋼づくりが始まりました。
■「よき社会は、よき素材から。」
愛知製鋼の現在のミッションです。自動車向けの素材づくりで培った技術を、自動車だけでなくインフラ、医療、農業などにも広げ、社会を支える素材を提供する考え方を表しています。
■Company of Choice Globally
愛知製鋼が掲げる2030年ビジョンです。世界中で選ばれる会社を目指し、素材の可能性を広げながら、グローバルな視点で事業を成長させる方向性を示しています。
■鍛鋼一貫体制
鋼材の製造から鍛造品づくりまでを一貫して行う体制です。愛知製鋼はこの体制を強みに、材料開発と部品づくりをつなげ、品質やコスト競争力を高めています。
■複合製鋼プロセス
愛知製鋼が1982年に導入した製鋼プロセスです。省エネ機運の高まりに先駆けて実現した技術で、同社の製鋼技術を進化させた取り組みとして位置づけられています。
■特殊鋼（電炉）
愛知製鋼の原点となる主力素材です。自動車の大量生産に必要な高品質な鋼材をつくるために、同社が自ら製造してきた素材で、現在もモビリティ分野を支える基盤になっています。
■次世代製鋼プロセス
愛知製鋼が電動車向けの新しい鋼種や高機能な特殊鋼に対応するために構築を進める製鋼プロセスです。新しい大型電気炉の導入を含む大規模な設備投資で、品質、コスト競争力、CO2排出量削減の向上を狙っています。
■マルチパスウェイ戦略
トヨタ自動車が掲げる、ガソリン車からHEV、PHEV、BEV、FCEVまで幅広い選択肢を提供する戦略です。愛知製鋼は素材メーカーの立場から、この多様な電動化ニーズに応えることを成長戦略の柱にしています。
■グリーン鋼材
CO2排出量削減やカーボンニュートラルへの対応を通じて、環境面での価値を高めた鋼材を指します。愛知製鋼は、次世代製鋼プロセスを通じてこの付加価値を高め、成長につなげようとしています。
■グリーン鍛造
鍛造品の分野で、材料開発による工程の省略や集約を進め、環境負荷を抑えたモノづくりを目指す取り組みです。愛知製鋼は鍛鋼一貫体制を活かし、鍛造品でも環境対応を競争力に変えようとしています。
■粗加一貫体制
粗形材の製造から機械加工までを一貫して担う体制です。愛知製鋼は、後工程だった機械加工にも踏み込み、部品としての正味率を高めることで、効率のよい部品づくりを目指しています。
■正味率
部品づくりに使う材料のうち、最終製品として活かされる部分の割合を指します。愛知製鋼は正味率を上げることで、ムダを減らし、材料や時間をより有効に使うモノづくりを進めています。
■サーキュラーエコノミー
資源を使い捨てにせず、再利用しながら循環させる考え方です。愛知製鋼では、鉄スクラップを高機能・高品質な特殊鋼へ再生し、鍛造品や部品として再び社会に提供する仕組みが強みになっています。
■磁気マーカシステム「GPMS」
愛知製鋼が展開する自動運転支援のシステムです。磁気マーカを活用し、構内物流などで自動運転を支える技術として、同社のスマートカンパニー領域に位置づけられています。
■e-Axle部品
電動車に使われる駆動ユニット関連の部品です。愛知製鋼は、電動車対応の製品としてe-Axle部品を展開し、自動車の電動化に素材・部品の面から対応しています。
■パワーカード用リードフレーム
電動車向けのインバータ部品に使われる電子部品です。愛知製鋼は、電動車の需要拡大を見込み、この部品をモビリティ分野の成長製品として展開しています。
■農業用鉄供給材
農業分野で使われる鉄を供給する材料です。愛知製鋼は、モビリティだけでなく食料問題への貢献が期待される分野にも素材技術を広げています。
■歯科用磁性アタッチメント
医療機器分野で使われる製品です。愛知製鋼は、磁性材料などの技術を活かし、歯科医療向けにも製品を展開しています。
2026年3月期有価証券報告書より
沿革
２ 【沿革】
関係会社
４ 【関係会社の状況】
(注) １ 「主要な事業の内容」欄には、その他の関係会社を除き、セグメントの名称を記載しております。
２ 「議決権所有割合」欄の( )内は、間接所有割合で内数であります。
３ 特定子会社に該当します。
４ 持分は、100分の50以下でありますが、実質的に支配しているため、子会社としております。
５ 有価証券報告書を提出している会社であります。