京浜急行電鉄

・2026年度までに営業利益450億円（不動産流動化による売却益を含む）、ROE8.0％、純有利子負債／EBITDA倍率7倍台以下を達成
・配当性向40％程度を目安とし、営業キャッシュフロー約3,000億円を原資に、維持更新投資約1,600億円と成長投資約5,100億円（うち高輪3丁目地区開発約3,200億円、鉄道事業変革投資約600億円）を実行
・2050年度までにGHG排出量（Scope1・2）実質0、2035年度までに2019年度比70％削減、2030年度までに収益原単位廃棄物を2020～2022年度平均比10％削減・鉄道運転事故（有責事故）、バス・タクシー有責死亡事故、マリーナ重大事故を毎年0件とし、不動産耐震化率を2026年度までに100％、駅構内・電車内の快適性評価を2026年度までに7.0Ptへ引き上げる
・2026年度までに女性管理職比率10％以上、育児休業取得率（男女）100％、年次有給休暇取得率100％を目指し、2040年度までに女性管理職比率30％以上など人的資本関連KPIの達成を図る
・2040年度までに三浦半島エリア観光魅力度70％以上、バリアフリー対応鉄道車両導入率100％
・2026年度には京急プレミアポイント会員114万人、MaaSサイト会員60万人・利用者30万人、シェアモビリティ拠点200拠点、京急沿線子育て支援施設72拠点の達成を目指す

■ローカルプラットフォーマー
京浜急行電鉄が自らの立ち位置として使う言葉で、「地域に根ざしたプラットフォーム提供者」という意味です。鉄道・バスなどの移動手段と、駅前開発や商業施設、住宅・ホテルなどの“まち全体”を一体で育てることで、人の流れと暮らしを同時に支える企業像を表しています。

■移動プラットフォーム
京急グループにおける「鉄道・バス・タクシー・船舶などの移動サービス全体」を指す言葉です。通勤・通学だけでなく、空港アクセスや観光、日常の買い物など、沿線のあらゆる移動シーンを支える基盤という意味で使われています。

■まち創造プラットフォーム
駅ビル、商業施設、住宅、オフィス、ホテル、レジャー施設など、京急グループが手がける「まちづくり関連の事業」をまとめた呼び方です。移動プラットフォームと組み合わせることで、「行きたくなる場所」や「住み続けたくなる街」を沿線に増やしていく考え方を示しています。

■沿線価値共創戦略
京急沿線の自治体、企業、住民、観光事業者などと一緒に、沿線の価値を高めていこうとする長期的な戦略の呼び名です。自社だけで完結させるのではなく、パートナーとの協働・共創を前提に、移動の便利さとまちの魅力を同時に高めることを目指しています。

■京急 Vision Map
京急グループが描く「2040年頃までの沿線の将来像」を地図上で可視化したものです。品川・羽田・横浜・三浦半島などのエリアごとに、どのような機能や役割を持たせるかを整理し、開発プロジェクトや投資の方向性を社内外で共有するための羅針盤として使われています。

■京急沿線エリアマネジメント構想「newcalプロジェクト」
京急沿線のエリアマネジメントの取り組みを象徴するプロジェクト名です。駅やその周辺を単なる通過点ではなく、「立ち寄って過ごしたくなる場所」に変えていくことを狙いとし、商業・イベント・働く場・コミュニティ機能などを掛け合わせて、新しい“ローカルの価値（new local＝newcal）”をつくる構想です。

■成長トライアングルゾーン（品川・羽田・横浜）
京急が特に成長ポテンシャルが高いと位置づける「品川・羽田・横浜」を結ぶエリアの呼び方です。国際線を含む空港、都心ターミナル、港湾都市が近接するという地の利を生かし、ビジネス・観光・居住の機能を高密度に集積させることで、新たな需要と投資を呼び込むことを狙っています。

■都市近郊リゾートみうら
三浦半島エリアを「都市近郊から気軽に行けるリゾート」として打ち出す際のブランド表現です。都心から鉄道で約1時間前後という距離感で、海・山・食といった観光資源を楽しめる場所として位置付け、日帰り・短期滞在のレジャーニーズを取り込む狙いがあります。

■価値創造モデル
京急グループが自社のビジネス構造を説明するために整理した図解・考え方の総称です。移動プラットフォームとまち創造プラットフォームが互いに人の流れと魅力を高め合い、その結果として収益や沿線の豊かさが高まるという“循環”を示しています。

■相互価値共創のスパイラルアップ
京急の価値創造モデルを表現するフレーズで、「移動」と「まちづくり」が互いに価値を高め合いながら、らせん状に成長していくイメージを指します。新たな開発やサービスが人の流れを生み、その人の流れがさらに新しい投資やサービス改善を呼び込む、という好循環を意味しています。

■Keikyu Station Index スコア
京急が独自に設定している、各駅の魅力やポテンシャルを評価する指標です。駅周辺の人口構成、商業・住宅の集積度、利用者数、将来の開発余地など、複数の要素を組み合わせてスコア化し、投資や開発の優先順位を検討する材料として活用しています。

■京急プレミアポイント
京急グループが運営するポイントサービスの名称です。京急線の乗車や沿線の商業施設・加盟店での買い物などでポイントが貯まり、特典や割引に利用できます。沿線での「移動」と「消費」を結び付け、顧客のリピート利用やデータ活用につなげる仕組みです。

■MaaSサイト
京急グループが展開する「Mobility as a Service（MaaS）」の取り組みの一つで、鉄道・バス・タクシーなど複数の移動手段の検索やルート提案、予約・決済などを、一つのサービス上でまとめて行えるサイトを指します。沿線内外の移動をシームレスにつなぐことで、利用者の利便性向上を狙っています。

■シェアモビリティ拠点
自転車・カーシェア・電動キックボードなど、複数人で共有して使う移動手段を置いている拠点のことです。駅周辺などに拠点を整備することで、「鉄道＋自転車」「鉄道＋カーシェア」といったドア・ツー・ドアの移動を実現し、車を持たなくても便利に暮らせる沿線づくりを進めています。

■京急グループ 2050年カーボンニュートラル
京急グループが掲げる環境目標で、「2050年度までに自社グループ全体の温室効果ガス排出量（Scope1・2）を実質ゼロにする」というコミットメントを指します。鉄道の使用電力の再エネ化、EVバスの導入、建物の省エネ化などを組み合わせて、長期的に排出削減を進める方針です。

■インクルージョンファースト戦略
京急が人的資本経営の柱として掲げる考え方で、「多様な人材を包み込み、生かすことを最優先にする」という意味合いがあります。女性管理職比率の引き上げ、育児休業取得率の向上、働き方の柔軟化などを通じて、属性に関わらず一人ひとりが活躍できる組織づくりを進める方針を示した言葉です。

■KEIKYU ACCELERATOR PROGRAM
スタートアップ企業など外部のパートナーと共創するためのプログラム名です。京急沿線やグループ事業の課題・テーマを提示し、外部の新しい技術やサービスの提案を募ることで、実証実験や事業化につなげ、沿線の新しい価値創出を加速させることを目的としています。

■ICHIRYU（一粒）
社内のアイデア公募制度の名称で、一粒の種のような小さなアイデアでも応募できることをイメージしたネーミングです。現場の社員から事業・サービス・業務改善などの提案を集め、優れたものは実行や事業化につなげることで、ボトムアップでのイノベーションを生み出す仕組みになっています。