2026.08.31更新
ストーリー・沿革
価値創造に関する情報ソースがAIによって要約されています。
情報ソース：
YOROZU 統合報告書2026
サマリ
ヨロズは国内トップクラスのシェアを誇る自動車サスペンション専門メーカーです。独自のプレス・溶接技術と徹底した軽量化開発を強みとし、国内外の自動車メーカーへ高品質な足まわり部品を供給しています。新プレス工法「げんにくん」などの革新技術や、全社的な合理化活動「Success 25V」を通じて収益基盤と技術力を磨き、電動化時代に対応したサスペンションシステムメーカーとして持続可能な成長に挑戦しています。
過去
1948年の創立以来、ヨロズはサスペンションを主体とする自動車部品メーカーとして事業を開始しました。足まわりの要であるサスペンション部品の製造・開発を通じて、自動車メーカーの信頼を築いてきました。
当社はサスペンション専門メーカーとして、品質、納期、コストの面で世界の自動車メーカーから評価を得てきました。2000年代の事業環境変化においては、「ヨロズサバイバルプラン」や「ヨロズサクセスプラン」を...
現在
現在は、サスペンション部品と周辺部品を一体システムとして性能開発から量産まで行うサスペンションシステムメーカーとして、日本、米州、アジアの9ヵ国20拠点でグローバル事業を展開しています。
主力のフロントサスペンションメンバーやリヤビームなどの足まわり部品において、高いプレス技術と溶接技術を強みとしています。独自の新プレス工法「げんにくん」により、テーラードブランクと同等レベルの差厚鋼板...
未来
中期経営計画「YSP2026」に基づき、超ハイテン材技術や新プレス工法「げんにくん」などの独自技術を核として、電動化時代に対応した徹底的な軽量化製品をグローバルに展開し、「選ばれる会社」を目指します。
電動化の進展に伴い車両重量が増加する中、CO₂排出量削減に貢献する「徹底した軽量化」と「高剛性化」を追求します。異業種メーカーや素材メーカーとの共創・アライアンスを通じて超ハイテン材を活用した高付加価...
目指す経営指標
・2026年度売上高目標：2,100億円（YSP2026策定時目標）
・2026年度営業利益率目標：4.5%（YSP2026策定時目標）
・2026年度ROE目標：8.0%（YSP2026策定時目標）
・1株当たり配当金：31円以上を下限とし配当性向35%以上
・2026年度トヨタグループ向け売上構成比率目標：20%以上
・軽量化目標：代表部品で▲30%（世代交代時）
・2030年度CO₂排出量：2013年度比▲60%
・2040年目標：カーボンニュートラルへのチャレンジ
・2030年度女性管理職比率（単体）：22.7%
・2030年度ダイバーシティ管理職比率（単体）：30.0%
・2026年度までに従業員エンゲージメント（国内連結）：60.0 pt
・2026年度営業利益率目標：4.5%（YSP2026策定時目標）
・2026年度ROE目標：8.0%（YSP2026策定時目標）
・1株当たり配当金：31円以上を下限とし配当性向35%以上
・2026年度トヨタグループ向け売上構成比率目標：20%以上
・軽量化目標：代表部品で▲30%（世代交代時）
・2030年度CO₂排出量：2013年度比▲60%
・2040年目標：カーボンニュートラルへのチャレンジ
・2030年度女性管理職比率（単体）：22.7%
・2030年度ダイバーシティ管理職比率（単体）：30.0%
・2026年度までに従業員エンゲージメント（国内連結）：60.0 pt
トップメッセージの要約
ずっと選ばれる会社
YSP2026
Success 25V
箱わな
共創
YSP2026
Success 25V
箱わな
共創
代表取締役社長である平中勉氏は、厳しい事業環境のなか従業員が粘り強く努力し、「Success 25V」合理化活動や品質改善を通じて営業利益の改善を達成したことに感謝を示しています。中期経営計画「YSP...
用語解説
■げんにくん
テーラードブランク工法と同様の差厚鋼板を、専用の溶接工程を挟まずプレス加工のみで生産可能にするヨロズ独自の新プレス工法です。部品の軽量化と製造コスト・CO₂排出量の削減、強度の向上を同時に実現します。
■Success 25V
収益のV字回復に向けてヨロズグループ全体で推進されている合理化改善活動です。業務や製造のロス撲滅、減産に耐えうる損益分岐点の改善などを目指して全社一丸で取り組んでいます。
■Global Kaizen BanK
全世界の生産拠点で創出された改善アイデアや成功事例を登録・共有し、他拠点でも活用できるように開発されたシステム（通称GKBK）です。グループ全体での改善のスピードアップと収益基盤強化に寄与しています。
■フルカール工法
鋼板を中空形状に成形するヨロズの技術です。高いプレス技術を活用することで、自動車部品に求められる高い性能と軽量化を両立させています。
■テーラードブランク工法
厚みや材質の異なる鋼板をあらかじめ溶接して1枚のパネルにし、その後にプレス成形を行う工法です。適切な板厚設定により強度や剛性を保ちながら軽量化を実現します。
■Yorozu Sustainability Plan 2026
2024～2026年度を対象とするヨロズの中期経営計画（略称YSP2026）です。電動化時代を支える攻めの施策を着実に推進し、すべてのステークホルダーから選ばれる会社を目指します。
■ヨロズパーソン
変化に敏感に対応できる思考力・行動力・感性を備え、自ら課題を認識して解決と学びを実践できる、ヨロズが目指す理想の人財像です。
■A2D (Analog to Digital)
手書き伝票や紙情報のデジタル化を徹底する、ヨロズのデジタル変革（DX）における土台となる活動です。現場の一次データを可視化し、従業員のデジタルリテラシーと改善意識を高めます。
■V-DX (Vertical DX)
設計・開発・製造・管理などの各部門内において専門性の高いデジタル技術を導入・活用し、業務プロセスの高度化と現場力の向上を追求するDX活動です。
■H-DX (Horizontal DX)
部門の枠を超えて蓄積されたデータや知見を連結し、サプライチェーンの最適化や開発から量産までのリードタイム短縮を図る部門横断型のDX活動です。
テーラードブランク工法と同様の差厚鋼板を、専用の溶接工程を挟まずプレス加工のみで生産可能にするヨロズ独自の新プレス工法です。部品の軽量化と製造コスト・CO₂排出量の削減、強度の向上を同時に実現します。
■Success 25V
収益のV字回復に向けてヨロズグループ全体で推進されている合理化改善活動です。業務や製造のロス撲滅、減産に耐えうる損益分岐点の改善などを目指して全社一丸で取り組んでいます。
■Global Kaizen BanK
全世界の生産拠点で創出された改善アイデアや成功事例を登録・共有し、他拠点でも活用できるように開発されたシステム（通称GKBK）です。グループ全体での改善のスピードアップと収益基盤強化に寄与しています。
■フルカール工法
鋼板を中空形状に成形するヨロズの技術です。高いプレス技術を活用することで、自動車部品に求められる高い性能と軽量化を両立させています。
■テーラードブランク工法
厚みや材質の異なる鋼板をあらかじめ溶接して1枚のパネルにし、その後にプレス成形を行う工法です。適切な板厚設定により強度や剛性を保ちながら軽量化を実現します。
■Yorozu Sustainability Plan 2026
2024～2026年度を対象とするヨロズの中期経営計画（略称YSP2026）です。電動化時代を支える攻めの施策を着実に推進し、すべてのステークホルダーから選ばれる会社を目指します。
■ヨロズパーソン
変化に敏感に対応できる思考力・行動力・感性を備え、自ら課題を認識して解決と学びを実践できる、ヨロズが目指す理想の人財像です。
■A2D (Analog to Digital)
手書き伝票や紙情報のデジタル化を徹底する、ヨロズのデジタル変革（DX）における土台となる活動です。現場の一次データを可視化し、従業員のデジタルリテラシーと改善意識を高めます。
■V-DX (Vertical DX)
設計・開発・製造・管理などの各部門内において専門性の高いデジタル技術を導入・活用し、業務プロセスの高度化と現場力の向上を追求するDX活動です。
■H-DX (Horizontal DX)
部門の枠を超えて蓄積されたデータや知見を連結し、サプライチェーンの最適化や開発から量産までのリードタイム短縮を図る部門横断型のDX活動です。
2026年3月期有価証券報告書より
沿革
２ 【沿革】
関係会社
４ 【関係会社の状況】
(注) １ 議決権の所有割合の( )は、間接所有割合で内数であります。
２ 「特定子会社」であります。
３ ヨロズオートモーティブテネシー社、ヨロズメヒカーナ社については、売上高(連結会社相互間の内部売上高を除く)の連結売上高に占める割合が10％を超えております。
主要な損益情報等は次のとおりであります。