2025.11.12更新
コーポレートストーリー
価値創造に関する情報ソースがAIによって要約されています。
情報ソース：
統合報告書2025
サマリ
東鉄工業は「鉄道専門技術」を核に線路・土木・建築・環境を束ねる総合建設業。JR東日本との強固な関係と大型保線機械・特許工法（REXS、柱ウェブピタッと工法）を武器に、三位一体経営で施工力を拡張し、交通インフラの安全と更新需要を収益機会に変える成長物語。
過去
1943年、鉄道の保持・強化を目的に国策会社として設立。戦後復興と高度成長の交通需要を背景に、鉄道土木・線路工事で実績を重ね、1972年に東証一部上場。新幹線工事で技術・体制を強化。
創業当初は国の要請で鉄道インフラの復旧・整備を担い、東北・上越新幹線など難工事で施工・設計能力を飛躍。機械化を推進し保守用車を国内最大級に拡充、日本唯一のアプト式鉄道工事や長大分岐器施工で専門性を確立...
現在
事業は線路・土木・建築・環境の4本柱。鉄道メンテナンス・機械保線を中心に、駅関連建築や橋梁耐震、ホームドア、ZEB/緑化・太陽光まで展開。2024年度は売上高1,600億円、営業利益155億円と過去最高。
鉄道関連の高付加価値施工力と設計一括受注を強みに、JR東日本基軸＋公民鉄へ受注拡大。協力会社と一体で施工力を確保し、DX・データ活用で平準化と効率化を推進。部門売上構成や主要工種（軌道整備、耐震補強、...
未来
2043年に「交通インフラメンテナンスのリーディングカンパニー」。中計では三位一体経営・成長投資700億円で施工体制と技術を高度化し、一般建設でも“オンリーワン”領域を拡張。
長期ビジョン「TOTETSU VISION 100」に沿い、JR東日本の耐震・ホームドア・REXS更新や2031年開始の新幹線大規模改修に備え材料・工法・機械を開発。グループガバナンス部設置で統治と連...
目指す経営指標
・2029年3月期：連結売上高1,900億円、ROE10％以上、DOE3％以上（累進配当方針）
・安全：重大事故・致命的労災0件（通期）
・環境：2030年度CO₂削減率（2023年度比）Scope1+2 ▲42％、Scope3 ▲25％／2050年度ネットゼロ
・人材：男性育休取得率100％、年休取得15日以上、女性技術者数1.5倍（2029年めど）
・ガバナンス：重大法令違反0件（通期）
・安全：重大事故・致命的労災0件（通期）
・環境：2030年度CO₂削減率（2023年度比）Scope1+2 ▲42％、Scope3 ▲25％／2050年度ネットゼロ
・人材：男性育休取得率100％、年休取得15日以上、女性技術者数1.5倍（2029年めど）
・ガバナンス：重大法令違反0件（通期）
トップメッセージの要約
三位一体の経営
ナンバーワン＆オンリーワン
変化を恐れず、大きくジャンプ
成長投資700億円
保線200X年プロジェクト
ナンバーワン＆オンリーワン
変化を恐れず、大きくジャンプ
成長投資700億円
保線200X年プロジェクト
代表取締役社長・伊勢勝巳は、JR東日本時代に線路メンテの機械化・システム化（保線200X年）を東鉄と推進した当事者として、「施工専門集団の筆頭」である同社を更に進化させると表明。2024年度の最高益は...
専門用語
■REXS（レックス／新幹線レール交換システム）
東鉄工業が導入・運用する大型機械群と手順を組み合わせたレール更新方式で、新幹線の長尺レールを夜間の短時間で連続的に交換できるシステム。運休影響を抑えながら高品質な軌道を維持することを狙います。
■柱ウェブピタッと工法
既存柱の「ウェブ（腹板）」部に専用部材を高精度に密着させて補強する独自工法。駅や高架下の限られた空間でも短工期で耐震性・耐荷力を向上させ、営業を止めずに改修できる点が特徴です。
■三位一体経営
「人（施工体制）」「機械（大型保線機械・施工機）」 「技術（工法・設計・DX）」を一体で磨き上げ、現場力と受注競争力を同時に高める同社の経営コンセプト。需要の波を平準化し、収益性と安全品質を両立させます。
■TOTETSU VISION 100
創立100年を見据えた長期ビジョン。鉄道メンテナンスを核に、土木・建築・環境を横断して技術と機械投資、人材育成、協力会社との共創を加速し、「交通インフラメンテナンスのリーディングカンパニー」を目指す指針です。
■保線200X年プロジェクト
JR東日本と推進してきた保線（線路メンテナンス）の機械化・システム化構想。夜間作業の生産性と安全性を高め、データに基づく計画保全を進める取り組みで、同社の機械保線力の基盤となっています。
■ナンバーワン＆オンリーワン
中期方針で掲げるキーワード。既存領域では規模・品質・安全で「ナンバーワン」を狙い、特殊工法や機械・設計一体の提案など他社が模倣しにくい領域で「オンリーワン」の地位を築くという意思を示します。
■特命随意契約（特命工事）
発注者から信頼と実績を前提に指名され、価格・仕様を個別協議して契約する形態。鉄道のように安全・品質要件が厳しく、夜間短時間での施工ノウハウが求められる案件で、同社の専門力が評価される受注モデルです。
■機械保線
バラスト交換やレール・まくらぎ調整などの軌道作業を専用大型機械で行う手法。短時間で高精度な施工が可能になり、夜間の作業時間制約下でも品質・安全・生産性を確保できるため、同社の収益基盤を支えます。
東鉄工業が導入・運用する大型機械群と手順を組み合わせたレール更新方式で、新幹線の長尺レールを夜間の短時間で連続的に交換できるシステム。運休影響を抑えながら高品質な軌道を維持することを狙います。
■柱ウェブピタッと工法
既存柱の「ウェブ（腹板）」部に専用部材を高精度に密着させて補強する独自工法。駅や高架下の限られた空間でも短工期で耐震性・耐荷力を向上させ、営業を止めずに改修できる点が特徴です。
■三位一体経営
「人（施工体制）」「機械（大型保線機械・施工機）」 「技術（工法・設計・DX）」を一体で磨き上げ、現場力と受注競争力を同時に高める同社の経営コンセプト。需要の波を平準化し、収益性と安全品質を両立させます。
■TOTETSU VISION 100
創立100年を見据えた長期ビジョン。鉄道メンテナンスを核に、土木・建築・環境を横断して技術と機械投資、人材育成、協力会社との共創を加速し、「交通インフラメンテナンスのリーディングカンパニー」を目指す指針です。
■保線200X年プロジェクト
JR東日本と推進してきた保線（線路メンテナンス）の機械化・システム化構想。夜間作業の生産性と安全性を高め、データに基づく計画保全を進める取り組みで、同社の機械保線力の基盤となっています。
■ナンバーワン＆オンリーワン
中期方針で掲げるキーワード。既存領域では規模・品質・安全で「ナンバーワン」を狙い、特殊工法や機械・設計一体の提案など他社が模倣しにくい領域で「オンリーワン」の地位を築くという意思を示します。
■特命随意契約（特命工事）
発注者から信頼と実績を前提に指名され、価格・仕様を個別協議して契約する形態。鉄道のように安全・品質要件が厳しく、夜間短時間での施工ノウハウが求められる案件で、同社の専門力が評価される受注モデルです。
■機械保線
バラスト交換やレール・まくらぎ調整などの軌道作業を専用大型機械で行う手法。短時間で高精度な施工が可能になり、夜間の作業時間制約下でも品質・安全・生産性を確保できるため、同社の収益基盤を支えます。