ストーリー・沿革
サマリ
三菱重工グループは、造船に端を発するエンジニアリングとものづくりの技術を核に、エナジー、プラント・インフラ、物流・冷熱・ドライブシステム、航空・防衛・宇宙まで広がる事業ポートフォリオを持つグローバルリーダーです。 世界最高効率級ガスタービンや原子力発電、CO2回収プラント、都市交通システムなどの実績を重ね、「MISSION NET ZERO」と安全・安心・快適な社会の実現を掲げています。 新社長・伊藤栄作氏は、新経営方針「Innovative Total Optimization（ITO）」の下、全体最適と領域拡大で高利益体質と成長投資の好循環を生み出し、リアリティあるエナジートランジションと機械の知能化を武器に、桁違いに多くの顧客へ価値を届けようとしています。
過去
現在
未来
目指す経営指標
・2025年度にROE11％、2026年度にROE12％以上を目指し、その先もROE12％以上を維持することを念頭に置く。
・DOE4％以上を目安とし、成長投資と株主還元の好循環を図る。
・Debt/EBITDA倍率1.7倍以下を目標とし、健全な財務レバレッジと投資余力を両立させる。
・2024事業計画（2024～2026年度）の枠組みの下、伸長事業（GTCC、原子力、防衛）と成長領域（データセンター、エナジートランジションなど）への重点投資と、DOE4％以上・累進配当方針を通じた株主還元の両立を図る。
トップメッセージの要約
全体最適
領域拡大
桁違いのスケール化
かしこく・つなぐ
用語解説
三菱重工グループが掲げる長期目標で、自社のバリューチェーン全体で温室効果ガスの排出を「実質ゼロ」に近づけることを指します。自社工場の省エネだけでなく、ガスタービンや原子力、CO2回収プラントなどの製品・ソリューションを通じて、顧客の排出削減も同時に進めるという意味合いを持っています。
■Innovative Total Optimization（ITO）
伊藤栄作社長が打ち出した新しい経営方針で、「革新的な全体最適」という意味です。開発・設計・製造・営業・サービスといった縦方向のプロセスと、事業部門同士の連携といった横方向のつながりの両方を見直し、ITや標準化を使ってムダを排除しながら、成長投資のための原資を生み出す考え方を指します。
■エナジートランジション
化石燃料中心のエネルギー供給から、CO2排出を抑えたエネルギー構成へと段階的に移行していく流れを指します。三菱重工では、ガスタービン・コンバインドサイクル（GTCC）や原子力発電など、現実的に使える技術と、水素・アンモニアなど次世代燃料向けの技術を組み合わせることで、急激すぎない「現実解」としてのエナジートランジションを進めるという文脈で使われています。
■機械の知能化
従来は人の経験や勘に頼っていた運転・制御・保守の判断を、センサーやAI、シミュレーションなどの技術によって機械側に持たせていく考え方です。ごみ焼却プラントや空調システム、輸送システムなどで、最適な運転条件を自動で見つけたり、故障予兆を早期に察知したりすることで、省エネや省人化を実現しようとする取り組みを指します。
■SBU（Strategic Business Unit）
三菱重工が事業運営の単位として用いている「戦略事業ユニット」の略称です。エナジー、プラント・インフラ、物流・冷熱・ドライブシステム、航空・防衛・宇宙といった大きなセグメントをさらに細かく分け、共通する市場・技術・収益構造をもつ事業のかたまりごとに戦略を立てて運営していくための単位です。
■S+3E
三菱重工が事業判断の軸としているフレームワークで、「Safety（安全）」と「Energy Security（エネルギーの安定供給）」「Environment（環境）」「Economic Efficiency（経済性）」の4つを同時に満たすことを重視する考え方です。たとえば発電設備であれば、安全で、安定して電力を供給でき、環境負荷が小さく、かつコスト面でも現実的であるかどうかを、このS+3Eの視点で評価します。
■GTCC（ガスタービン・コンバインドサイクル）
ガスタービンと蒸気タービンを組み合わせて発電効率を高める発電方式です。ガスタービンで発電し、その排熱で蒸気をつくり、蒸気タービンでもう一度発電する「二重取り」を行う仕組みで、三菱重工は世界最高水準の高効率GTCCを提供しています。燃料あたりの発電量が大きく、CO2排出も抑えられるため、エナジートランジションの「現実解」として位置づけられています。
■Prismo
三菱重工が構想する次世代AGT（自動案内軌条式旅客輸送システム）の名称です。従来の都市交通システムに比べて、車両や制御システムの標準化・モジュール化を進めることで、建設コストや運行コストを抑えつつ、都市の混雑や人手不足の課題に対応できる交通インフラとして位置づけられています。
■MHI FUTURE STREAM
世界の人口動態や都市化、気候変動、地政学リスクなど、およそ100のメガトレンドを継続的にウォッチし、自社の事業機会やリスクを整理するための三菱重工独自の仕組みです。この分析結果をもとに、どの分野に資源を集中させるか、どの技術を強化するかといった「選択と集中」を行い、事業ポートフォリオの見直しに生かしています。
■桁違いのスケール化
ITOの「領域拡大」の中で使われている表現で、個別案件ごとに丁寧に対応していたビジネスを、標準設計やIT、ライセンス提供、パートナー連携などを駆使して、一気に対象地域や顧客数を何倍にも広げていくことを指します。売上規模だけでなく、提供できる価値の範囲を「桁違い」に大きくするという意味合いがあります。
■かしこく・つなぐ
三菱重工がITOの実現に向けて掲げているキーワードの一つで、社内にある多様な技術・製品・ノウハウの「ピース」を、ITやデジタルも使いながら賢く組み合わせるという意味です。ゼロから新しいものを一社でつくるのではなく、既存技術を最大限に活用しつつ、不足分だけを新技術やパートナーと補うことで、スピードと収益性を両立させる発想を示しています。
沿革
２【沿革】
三菱の創業者岩崎彌太郎は、1884年７月７日、工部省から長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業に本格的に乗り出した。当社は、この日をもって創立日としている。
その後、造船事業は1893年12月に設立の三菱合資会社に引き継がれたが、これ以降の沿革は以下に記載のとおりである。
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年月 |
沿革 |
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（旧）三菱重工業㈱ |
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1917年10月 |
三菱合資会社から同社造船部所属業務の一切を引き継ぎ三菱造船㈱を設立 |
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1934年４月 |
商号を三菱重工業㈱に変更 |
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1950年１月 |
過度経済力集中排除法により、３社に分割され、それぞれ中日本重工業㈱、東日本重工業㈱、西日本重工業㈱の商号をもって新発足 |
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|
新三菱重工業㈱ |
三菱日本重工業㈱ |
三菱造船㈱ |
|||
|
1950年１月 |
中日本重工業㈱の商号をもって本社を神戸市に置き発足 |
1950年１月 |
東日本重工業㈱の商号をもって本社を東京都中央区に置き発足 |
1950年１月 |
西日本重工業㈱の商号をもって本社を東京都中央区に置き発足 |
|
1950年５月 |
東京、大阪各証券取引所に株式を上場 （以後、1952年１月までに札幌、名古屋及び福岡の各証券取引所に株式を上場） |
1950年５月 |
東京、大阪各証券取引所に株式を上場 （以後、1952年３月までに札幌、名古屋及び福岡の各証券取引所に株式を上場） |
1950年５月 |
東京、大阪各証券取引所に株式を上場 （以後、1950年８月までに福岡、札幌及び名古屋の各証券取引所に株式を上場） |
|
1952年５月 |
商号を新三菱重工業㈱に変更 |
1952年６月 |
商号を三菱日本重工業㈱に変更 |
1951年11月 |
本社を東京都港区に移転 |
|
1958年４月 |
本社を東京都千代田区に移転 |
1956年７月 |
本社を東京都千代田区に移転 |
1952年５月 |
商号を三菱造船㈱に変更 |
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|
|
|
|
1956年７月 |
本社を東京都千代田区に移転 |
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1964年６月 |
新三菱重工業㈱、三菱日本重工業㈱及び三菱造船㈱が合併し、三菱重工業㈱の商号をもって本社を東京都千代田区に置き発足 |
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1968年12月 |
菱重環境エンジニアリング㈱（現 三菱重工機械システム㈱）を設立 |
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1970年６月 |
自動車部門の営業を三菱自動車工業㈱へ譲渡 |
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1976年２月 |
重工環境サービス㈱（現 三菱重工環境・化学エンジニアリング㈱）を設立 |
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1977年10月 |
MHIディーゼルサービス㈱（現 三菱重工マリンマシナリ㈱）を設立 |
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1979年７月 |
米国にMitsubishi Heavy Industries America, Inc.を設立 |
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1988年４月 |
エム・エイチ・アイ・ターボテクノ㈱（現 三菱重工コンプレッサ㈱）を設立 |
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1995年１月 |
三菱原子力工業㈱を合併 |
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2001年４月 |
米国にMitsubishi Power Systems, Inc.（現 Mitsubishi Power Americas, Inc.）を設立 |
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2003年５月 |
本社を東京都港区に移転 |
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2007年３月 |
オランダにMHI International Investment B.V.を設立 |
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2011年９月 |
インドにMitsubishi Power Systems India Private Limited（現 Mitsubishi Power India Private Limited）を設立 |
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2013年４月 |
日本輸送機㈱を連結子会社とし、ニチユ三菱フォークリフト㈱（現 ㈱ロジスネクスト）として営業開始 |
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2013年５月 |
Pratt & Whitney Power Systems, Inc.（米国）を連結子会社とし、PW Power Systems, Inc.（現Mitsubishi Power Aero LLC）として営業開始 |
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2014年２月 |
三菱日立パワーシステムズ㈱（現 三菱パワー㈱）が営業開始 |
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2014年10月 |
三菱重工航空エンジン㈱が営業開始 |
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2015年１月 |
Primetals Technologies, Limited（英国）が営業開始 |
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2015年６月 |
監査等委員会設置会社へ移行 |
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2016年７月 |
三菱重工エンジン＆ターボチャージャ㈱が営業開始 |
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2016年10月 |
三菱重工サーマルシステムズ㈱が営業開始 |
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年月 |
沿革 |
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2018年１月 |
三菱重工エンジニアリング㈱が営業開始 |
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|
三菱造船㈱が営業開始 |
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MHIプラントエンジニアリング＆コンストラクション㈱（現 三菱重工交通・建設エンジニアリング㈱） が営業開始 |
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2019年１月 |
本社を東京都千代田区に移転 |
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2020年６月 |
MHI RJ Aviation Inc.（米国）が営業開始 |
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2021年10月 |
火力発電システム事業等を三菱パワー㈱から承継 |
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|
三菱重工マリタイムシステムズ㈱が営業開始 |
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2023年４月 |
エンジニアリング事業を三菱重工エンジニアリング㈱（現 MHIエンジニアリング㈱）から承継 |
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2023年10月 |
Concentric, LLC（米国）を連結子会社化 |
関係会社
４【関係会社の状況】
|
名称 |
住所 |
資本金 |
主要な事業 の内容 |
議決権の 所有割合 （％） |
当社との関係内容 |
||
|
営業上の 取引等 |
設備等の 賃貸借 |
役員の 兼任等 |
|||||
|
（連結子会社） |
|
|
|
|
|
|
|
|
三菱重工航空エンジン㈱ |
愛知県 小牧市 |
百万円 6,000 |
エナジー |
100 |
仕入 |
有 |
有 |
|
三菱重工コンプレッサ㈱ |
広島市 西区 |
百万円 4,000 |
〃 |
100 |
販売 仕入 業務委託 |
有 |
有 |
|
三菱重工パワーインダストリー㈱ |
横浜市 中区 |
百万円 1,500 |
〃 |
100 |
仕入 業務受託 業務委託 |
有 |
有 |
|
三菱重工マリンマシナリ㈱ |
長崎市 |
百万円 1,000 |
〃 |
100 |
販売 仕入 業務受託 業務委託 |
有 |
有 |
|
Mitsubishi Power Aero LLC （注）２ |
Connecticut, U.S.A. |
百万米ドル 624.5 |
〃 |
100 (100) |
－ |
－ |
－ |
|
Mitsubishi Power Americas, Inc. （注）２ |
Florida, U.S.A. |
百万米ドル 352.5 |
〃 |
100 (100) |
仕入 業務受託 |
－ |
有 |
|
Mitsubishi Power India Private Limited （注）２ |
Delhi, India |
百万 インドルピー 18,457.9 |
〃 |
100 (0.0) |
仕入 業務受託 |
－ |
有 |
|
Mechanical Dynamics & Analysis LLC |
New York, U.S.A. |
百万米ドル 0.0 |
〃 |
100 (100) |
販売 仕入 |
－ |
－ |
|
三菱重工環境・化学エンジニアリング㈱ |
横浜市 西区 |
百万円 3,450 |
プラント・ インフラ |
100 |
販売 業務受託 業務委託 |
有 |
有 |
|
三菱造船㈱ |
東京都 港区 |
百万円 3,000 |
〃 |
100 |
業務受託 業務委託 |
有 |
有 |
|
三菱重工機械システム㈱ |
神戸市 兵庫区 |
百万円 2,005 |
〃 |
100 |
販売 業務委託 |
有 |
有 |
|
三菱重工交通・建設エンジニアリング㈱ |
東京都 港区 |
百万円 300 |
〃 |
100 |
業務受託 業務委託 |
有 |
有 |
|
Primetals Technologies, Limited |
London, U.K. |
百万ユーロ 0.1 |
〃 |
100 (100) |
業務委託 |
－ |
有 |
|
三菱重工サーマルシステムズ㈱ |
東京都 千代田区 |
百万円 12,000 |
物流・冷熱・ ドライブ システム |
100 |
販売 業務委託 |
有 |
有 |
|
三菱重工エンジン＆ターボチャージャ㈱ |
相模原市 中央区 |
百万円 5,000 |
〃 |
100 |
販売 業務受託 業務委託 |
有 |
有 |
|
三菱重工冷熱㈱ |
東京都 港区 |
百万円 400 |
〃 |
100 (100) |
販売 業務受託 業務委託 |
有 |
－ |
|
三菱重工海爾（青島）空調機有限公司 |
中国 山東省 |
百万米ドル 50.4 |
〃 |
55.0 (55.0) |
－ |
－ |
有 |
|
Mitsubishi Turbocharger and Engine Europe B.V. |
Almere, The- Netherlands |
百万ユーロ 38.3 |
〃 |
100 (100) |
業務委託 |
－ |
有 |
|
名称 |
住所 |
資本金 |
主要な事業 の内容 |
議決権の 所有割合 （％） |
当社との関係内容 |
||
|
営業上の 取引等 |
設備等の 賃貸借 |
役員の 兼任等 |
|||||
|
Mitsubishi Heavy Industries - Mahajak Air Conditioners Co., Ltd. |
Bangkok, Thailand |
百万 タイバーツ 1,424.7 |
物流・冷熱・ ドライブ システム |
81.8 (81.8) |
業務委託 |
－ |
有 |
|
Mitsubishi Heavy Industries Air-Conditioning Europe, Ltd. |
Uxbridge, U.K. |
百万ユーロ 29.6 |
〃 |
100 (100) |
－ |
－ |
－ |
|
Mitsubishi Turbocharger and Engine America, Inc. |
Illinois, U.S.A. |
百万米ドル 8.5 |
〃 |
100 (100) |
業務委託 |
－ |
有 |
|
三菱重工空調系統（上海）有限公司 |
中国 上海市 |
百万米ドル 8.0 |
〃 |
100 (100) |
－ |
－ |
－ |
|
Mitsubishi Heavy Industries Air-conditioners Australia, Pty. Ltd. |
New South- Wales, Australia |
百万豪ドル 4.5 |
〃 |
100 (100) |
業務委託 |
－ |
－ |
|
三菱重工マリタイムシステムズ㈱ |
岡山県 玉野市 |
百万円 500 |
航空・防衛・ 宇宙 |
100 |
販売 仕入 業務受託 業務委託 |
－ |
有 |
|
MHI RJ Aviation Inc. |
West- Virginia, U.S.A. |
百万米ドル 0.2 |
〃 |
100 (100) |
業務受託 |
－ |
有 |
|
Concentric, LLC （注）３ |
Texas, U.S.A. |
（百万米ドル 648.5) |
その他 |
100 (100) |
－ |
－ |
－ |
|
MHI International Investment B.V. （注）２ |
Amsterdam, The- Netherlands |
百万ユーロ 245.0 |
全社 （共通） |
100 |
貸付 |
－ |
有 |
|
三菱重工業（中国）有限公司 |
中国 北京市 |
百万米ドル 39.4 |
〃 |
100 |
役務提供 |
－ |
有 |
|
Mitsubishi Heavy Industries India Private Limited |
Delhi, India |
百万 インドルピー 3,313.6 |
〃 |
100 (0.0) |
役務提供 |
－ |
有 |
|
Mitsubishi Heavy Industries Asia Pacific Pte. Ltd. |
Singapore |
百万シンガ ポールドル 42.6 |
〃 |
100 |
仕入 役務提供 |
－ |
有 |
|
Mitsubishi Heavy Industries America, Inc. （注）２ |
Texas, U.S.A. |
百万米ドル 15.0 |
〃 |
100 |
仕入 役務提供 |
－ |
有 |
|
Mitsubishi Heavy Industries EMEA, Ltd. |
London, U.K. |
百万英ポンド 4.6 |
〃 |
100 |
仕入 役務提供 |
－ |
有 |
|
Mitsubishi Heavy Industries (Thailand) Limited. |
Bangkok, Thailand |
百万 タイバーツ 127.0 |
〃 |
100 (99.9) |
仕入 役務提供 |
－ |
－ |
|
三菱重工業（上海）有限公司 |
中国 上海市 |
百万米ドル 0.5 |
〃 |
100 (100) |
仕入 役務提供 |
－ |
有 |
|
その他 212社 |
|
|
|
|
|
|
|
|
名称 |
住所 |
資本金 |
主要な事業 の内容 |
議決権の 所有割合 （％） |
当社との関係内容 |
||
|
営業上の 取引等 |
設備等の 賃貸借 |
役員の 兼任等 |
|||||
|
（持分法適用会社） |
|
|
|
|
|
|
|
|
日立三菱水力㈱ |
東京都 港区 |
百万円 2,000 |
エナジー |
20.0 |
業務委託 |
有 |
有 |
|
㈱放電精密加工研究所 （注）４ |
横浜市 港北区 |
百万円 1,889 |
〃 |
35.1 |
業務受託 |
－ |
－ |
|
三菱ジェネレーター㈱ |
神戸市 兵庫区 |
百万円 1,000 |
〃 |
49.0 |
販売 業務受託 業務委託 |
有 |
有 |
|
日本建設工業㈱ |
東京都 中央区 |
百万円 400 |
〃 |
30.4 |
仕入 業務受託 |
有 |
有 |
|
Framatome S.A.S. |
Courbevoie, France |
百万ユーロ 706.6 |
〃 |
19.5 |
業務受託 業務委託 |
－ |
有 |
|
東方菱日鍋炉有限公司 |
中国 浙江省 |
百万米ドル 26.4 |
〃 |
45.0 (45.0) |
販売 |
－ |
有 |
|
三菱マヒンドラ農機㈱ |
松江市 |
百万円 9,125 |
物流・冷熱・ ドライブ システム |
66.7 |
－ |
有 |
有 |
|
ＪＲ西日本プロパティーズ㈱ |
東京都 港区 |
百万円 100 |
その他 |
30.0 |
業務受託 |
有 |
有 |
|
勿来ＩＧＣＣパワー合同会社 |
福島県 いわき市 |
百万円 100 |
〃 |
90.8 |
業務委託 |
－ |
有 |
|
広野ＩＧＣＣパワー合同会社 |
福島県 双葉郡 |
百万円 100 |
〃 |
91.8 |
業務委託 |
－ |
有 |
|
㈱菱友システムズ （注）４ |
東京都 港区 |
百万円 739 |
全社 （共通） |
32.1 (0.8) |
販売 仕入 業務受託 |
有 |
有 |
|
その他 26社 |
|
|
|
|
|
|
|
（注）１．主要な事業の内容欄には、セグメント等の名称を記載している。
２．特定子会社に該当する。
３．資本金に相当する金額がない関係会社については、資本金に準ずる金額として資本準備金（又はそれに準ずる金額）を資本金欄において( )内で記載している。
４．有価証券報告書を提出している。
５．議決権の所有割合の( )内は、間接所有割合で内数である。