2026.05.21更新
用語解説
価値創造に関する情報ソースがAIによって要約されています。
情報ソース：
統合報告書2025
■ジバン（地盤）
京王電鉄が自社の強みとして使う言葉で、京王線・井の頭線の沿線エリアそのものを指します。新宿・渋谷と多摩ニュータウン、高尾山などを結ぶ、日本でも有数の人口・需要が集まるマーケットを「肥沃な地盤」と捉えた表現です。
■カンバン（看板）
長年にわたって鉄道の安全運行に取り組み、沿線住民から得てきた「信頼ブランド」を指す京王電鉄独自の言い方です。鉄道会社としての実績や安全性、サービス品質によって築いてきた評判そのものを「看板」と呼んでいます。
■カバン（鞄）
京王電鉄が持つ堅実な財務基盤を示す比喩表現で、「手元のカバンの中身＝財務体力」というイメージです。過度な借入れに頼らないバランスの取れた財務体質が、将来の投資や共創の土台になるという意味合いで使われています。
■共創
京王電鉄が中期経営計画で重視している考え方で、自治体、企業、学校、住民、来街者など多様なステークホルダーと一緒に、沿線の新しいサービスやまちの魅力をつくり上げる取り組みを指します。単なる「協力」ではなく、企画段階から成果までを「ともにつくる」姿勢を表す言葉です。
■HIRAKU2030
京王電鉄が2025～2030年度を対象に掲げる中期経営計画の名称です。沿線の可能性や顧客との関係、ビジネス領域を「ひらく」という意味を込め、まちづくり、DX、資本効率向上などの重点戦略と具体的な数値目標をまとめた経営の道筋を示しています。
■京王トレインポイント
京王線・井の頭線の利用などに応じてポイントがたまる、京王電鉄独自のポイントサービスです。鉄道の乗車やグループ各社のサービス利用をきっかけに、沿線の買物やレジャーなど他のサービス利用にもつなげていくための「会員基盤」として位置づけられています。
■京王アプリ
京王電鉄グループが提供する公式スマートフォンアプリです。電車の運行情報や沿線施設の情報、キャンペーンなどをまとめて確認できる「デジタル接点」として整備されており、リアルな移動とデジタルサービスをつなぐ役割を担っています。
■KEIO NEOBANK
京王グループが展開する金融サービスブランドで、スマートフォンを中心に利用するネット銀行機能を指します。グループのポイントサービスやキャッシュレス決済と組み合わせることで、沿線の買物や暮らしのシーンで使いやすい金融サービスとして位置づけられています。
■Buddycom
京王電鉄グループが現場コミュニケーションの効率化に活用している音声コミュニケーションツールの名称です。駅や車両、施設で働くスタッフ同士が素早く状況共有や指示出しを行うことで、安全性やサービス品質の向上につなげる目的で導入されています。
■新宿グランドターミナル構想
新宿駅周辺で京王電鉄が推進している大規模なまちづくり構想です。複数の鉄道路線やバス、地下街、商業施設などが集まる新宿を「グランドターミナル」として再編成し、乗り換えや回遊がしやすい街へと進化させることを目指すプロジェクトです。
■連続立体交差事業
踏切をなくすために線路を高架化・地下化し、道路との交差を立体化する大規模工事を指します。京王線（笹塚～仙川間）では、この事業によって踏切渋滞を解消し、安全性向上やまちの一体化、駅周辺の新たな土地利用を進める狙いがあります。
■かわまちづくり
河川とその周辺エリアを一体的に整備して、人が集まりやすい賑わいのある空間をつくる取り組みを指します。京王電鉄では、沿線の河川を活かして散歩・ランニング・イベントなど多様なアクティビティの場とし、沿線の魅力向上や交流人口の増加につなげる構想として使われています。
■CBM（状態基準保全）
「Condition Based Maintenance」の略で、設備の劣化具合や使用状況をセンサーなどで把握し、状態に応じて最適なタイミングでメンテナンスを行う保全手法です。京王電鉄では、車両・設備の点検を効率化しつつ安全性を高めるための重要な取り組みとして位置づけています。
■ワンマン運転
運転士1人だけで列車の運転とドアの開閉などの業務を行う運転形態を指します。井の頭線での導入を進めることで、乗務員配置の最適化や業務の効率化を図りながら、安全装置や案内設備の充実によってサービス品質を維持・向上させる考え方です。
■マテリアリティ
京王電鉄が中長期の企業価値向上にとって特に重要だと認識している「重点課題」を指す言葉です。安全・安心、環境、地域との関わり、人材など、経営にとって影響が大きいテーマを選定し、それぞれにKPIを設定して進捗管理する枠組みとして用いられています。
■交流人口
京王電鉄がKPIとして用いている指標で、沿線に「住んでいる人」だけでなく、観光や仕事、イベント、買物などを目的に訪れる人の数を指します。まちづくりやイベント、観光施策などを通じて、この交流人口を増やすことで、移動需要や沿線の賑わいを高めようとしています。
■移動需要創出数
京王電鉄の施策によって新たに生み出された「移動（乗車）」の量を測るための指標です。まちづくりプロジェクトやイベント、サービス改善によって、どれだけ人々の移動が増えたかを把握し、施策の効果検証や次の投資判断に役立てるために使われます。
■共創プロジェクト件数
自治体や企業、学校、地域団体などと京王電鉄が一緒に実施するプロジェクトの件数を示す指標です。単独で事業を行うのではなく、多様なパートナーと共にまちづくりやサービス開発を進める姿勢を、数として把握するために設定されています。
■デジタル接点
京王アプリ、京王トレインポイント、京王パスポートカード、KEIO NEOBANKなど、京王グループがお客様とデジタル上でつながる窓口の総称です。これらの接点を増やすことで、利用状況に応じたサービス提案やキャンペーンの実施がしやすくなり、リアルな移動・消費との相乗効果を狙っています。
■政策保有株式
取引関係の維持や事業シナジーなどを目的として長期保有している株式を指します。京王電鉄では、こうした株式が本当に必要かどうかを定期的に見直し、純資産に対する割合を抑えることで、資本効率の向上とコーポレートガバナンスの強化を図ろうとしています。
京王電鉄が自社の強みとして使う言葉で、京王線・井の頭線の沿線エリアそのものを指します。新宿・渋谷と多摩ニュータウン、高尾山などを結ぶ、日本でも有数の人口・需要が集まるマーケットを「肥沃な地盤」と捉えた表現です。
■カンバン（看板）
長年にわたって鉄道の安全運行に取り組み、沿線住民から得てきた「信頼ブランド」を指す京王電鉄独自の言い方です。鉄道会社としての実績や安全性、サービス品質によって築いてきた評判そのものを「看板」と呼んでいます。
■カバン（鞄）
京王電鉄が持つ堅実な財務基盤を示す比喩表現で、「手元のカバンの中身＝財務体力」というイメージです。過度な借入れに頼らないバランスの取れた財務体質が、将来の投資や共創の土台になるという意味合いで使われています。
■共創
京王電鉄が中期経営計画で重視している考え方で、自治体、企業、学校、住民、来街者など多様なステークホルダーと一緒に、沿線の新しいサービスやまちの魅力をつくり上げる取り組みを指します。単なる「協力」ではなく、企画段階から成果までを「ともにつくる」姿勢を表す言葉です。
■HIRAKU2030
京王電鉄が2025～2030年度を対象に掲げる中期経営計画の名称です。沿線の可能性や顧客との関係、ビジネス領域を「ひらく」という意味を込め、まちづくり、DX、資本効率向上などの重点戦略と具体的な数値目標をまとめた経営の道筋を示しています。
■京王トレインポイント
京王線・井の頭線の利用などに応じてポイントがたまる、京王電鉄独自のポイントサービスです。鉄道の乗車やグループ各社のサービス利用をきっかけに、沿線の買物やレジャーなど他のサービス利用にもつなげていくための「会員基盤」として位置づけられています。
■京王アプリ
京王電鉄グループが提供する公式スマートフォンアプリです。電車の運行情報や沿線施設の情報、キャンペーンなどをまとめて確認できる「デジタル接点」として整備されており、リアルな移動とデジタルサービスをつなぐ役割を担っています。
■KEIO NEOBANK
京王グループが展開する金融サービスブランドで、スマートフォンを中心に利用するネット銀行機能を指します。グループのポイントサービスやキャッシュレス決済と組み合わせることで、沿線の買物や暮らしのシーンで使いやすい金融サービスとして位置づけられています。
■Buddycom
京王電鉄グループが現場コミュニケーションの効率化に活用している音声コミュニケーションツールの名称です。駅や車両、施設で働くスタッフ同士が素早く状況共有や指示出しを行うことで、安全性やサービス品質の向上につなげる目的で導入されています。
■新宿グランドターミナル構想
新宿駅周辺で京王電鉄が推進している大規模なまちづくり構想です。複数の鉄道路線やバス、地下街、商業施設などが集まる新宿を「グランドターミナル」として再編成し、乗り換えや回遊がしやすい街へと進化させることを目指すプロジェクトです。
■連続立体交差事業
踏切をなくすために線路を高架化・地下化し、道路との交差を立体化する大規模工事を指します。京王線（笹塚～仙川間）では、この事業によって踏切渋滞を解消し、安全性向上やまちの一体化、駅周辺の新たな土地利用を進める狙いがあります。
■かわまちづくり
河川とその周辺エリアを一体的に整備して、人が集まりやすい賑わいのある空間をつくる取り組みを指します。京王電鉄では、沿線の河川を活かして散歩・ランニング・イベントなど多様なアクティビティの場とし、沿線の魅力向上や交流人口の増加につなげる構想として使われています。
■CBM（状態基準保全）
「Condition Based Maintenance」の略で、設備の劣化具合や使用状況をセンサーなどで把握し、状態に応じて最適なタイミングでメンテナンスを行う保全手法です。京王電鉄では、車両・設備の点検を効率化しつつ安全性を高めるための重要な取り組みとして位置づけています。
■ワンマン運転
運転士1人だけで列車の運転とドアの開閉などの業務を行う運転形態を指します。井の頭線での導入を進めることで、乗務員配置の最適化や業務の効率化を図りながら、安全装置や案内設備の充実によってサービス品質を維持・向上させる考え方です。
■マテリアリティ
京王電鉄が中長期の企業価値向上にとって特に重要だと認識している「重点課題」を指す言葉です。安全・安心、環境、地域との関わり、人材など、経営にとって影響が大きいテーマを選定し、それぞれにKPIを設定して進捗管理する枠組みとして用いられています。
■交流人口
京王電鉄がKPIとして用いている指標で、沿線に「住んでいる人」だけでなく、観光や仕事、イベント、買物などを目的に訪れる人の数を指します。まちづくりやイベント、観光施策などを通じて、この交流人口を増やすことで、移動需要や沿線の賑わいを高めようとしています。
■移動需要創出数
京王電鉄の施策によって新たに生み出された「移動（乗車）」の量を測るための指標です。まちづくりプロジェクトやイベント、サービス改善によって、どれだけ人々の移動が増えたかを把握し、施策の効果検証や次の投資判断に役立てるために使われます。
■共創プロジェクト件数
自治体や企業、学校、地域団体などと京王電鉄が一緒に実施するプロジェクトの件数を示す指標です。単独で事業を行うのではなく、多様なパートナーと共にまちづくりやサービス開発を進める姿勢を、数として把握するために設定されています。
■デジタル接点
京王アプリ、京王トレインポイント、京王パスポートカード、KEIO NEOBANKなど、京王グループがお客様とデジタル上でつながる窓口の総称です。これらの接点を増やすことで、利用状況に応じたサービス提案やキャンペーンの実施がしやすくなり、リアルな移動・消費との相乗効果を狙っています。
■政策保有株式
取引関係の維持や事業シナジーなどを目的として長期保有している株式を指します。京王電鉄では、こうした株式が本当に必要かどうかを定期的に見直し、純資産に対する割合を抑えることで、資本効率の向上とコーポレートガバナンスの強化を図ろうとしています。